Станция Андроновка расположена между промышленными зонами районов Лефортово и Нижегородского, в историческом районе Карачарово. Название станции происходит от деревни Андроновки (Андроново).

Деревня Андроново впервые упоминается в 1798 году: на землях крестьян деревни Андроновки, в версте от Камер-Коллежского вала и в 250 саженях от Владимирской дороги, купец Благушин владел бойнями. Сейчас на этом месте находится Микояновский мясокомбинат. В списке населенных мест Московской губернии 1862 года деревня значится как Андроновка Новая, а на плане пригородов Москвы 1911 года, как Ново-Андроновка, также известная как Новая деревня. До 2000-х годов Андроновка была одной из крупнейших станций Московской Окружной железной дороги, соединяя три железнодорожных направления: Московско-Казанское, Московско-Нижегородское и Московско-Курское. Ветвь № 13 продолжалась как подъездной путь к заводам "Серп и Молот" и "Кристалл", для их обслуживания была построена станция Северный Пост, которая существует и сейчас. Еще одна соединительная ветвь Андроновка, Перово была построена в советские годы.

В 1955 году Андроновка стала первой станцией МОЖД, оборудованной системой маршрутно-релейной централизации, что позволило отказаться от механической централизации и работы стрелочников, объединив управление с одного пульта дежурного.

Первоначальный комплекс станции включал пассажирское здание, два жилых дома, два сторожевых дома, будки централизованного управления стрелками и сигналами, казарму, полуказарму и здание пневматического водоснабжения. Сейчас сохранились здания вокзала, жилого дома 3-го типа и сторожевого дома № 22. До 2009 года существовала водонапорная башня, построенная по типовому проекту МОЖД, но не указанная в ведомости построек.

Здание вокзала было самым маленьким на Окружной ж/д и включало единый пассажирский зал для всех классов пассажиров, телеграф и контору начальника станции. Оно сохранило объемно-пространственную композицию и оформление фасадов 1900-х годов, с треугольными щипцами и надписью "Андроновка".

Жилой дом 3-го типа предназначался для руководства станции. Его отличают венчающие элементы ризалитов с высокими крышами и остроконечными завершениями. Среди архитектурных элементов выделяются сложносоставной наличник окна ризалита, балкон на сводах "Монье" и кованый козырек входа.

Сторожевой дом служил жильем для путевого обходчика, который ежедневно проверял состояние пути. Из восьмидесяти таких домов сохранилось только пять.