La estación Andronovka se encuentra entre las zonas industriales de los distritos de Lefortovo y Nizhni Nóvgorod, en el histórico distrito de Karacharovo. El nombre de la estación proviene de la aldea de Andronovka (Andronovo).

La aldea de Andronovo se menciona por primera vez en 1798: en las tierras de los campesinos de la aldea de Andronovka, a una verst de la muralla de Kamer-Kollegsky y a 250 sazhen de la carretera de Vladimir, el comerciante Blagushin poseía mataderos. Ahora en este lugar se encuentra el matadero Mikoyan. En la lista de lugares poblados de la gobernación de Moscú de 1862, la aldea figura como Andronovka Nueva, y en el plano de los suburbios de Moscú de 1911, como Novo-Andronovka, también conocida como Nueva aldea. Hasta la década de 2000, Andronovka fue una de las estaciones más grandes del Ferrocarril Circular de Moscú, conectando tres direcciones ferroviarias: Moscú-Kazán, Moscú-Nizhni Nóvgorod y Moscú-Kursk. La rama n.º 13 continuaba como camino de acceso a las fábricas 'Serp y Molot' y 'Cristal', para su servicio se construyó la estación Poste Norte, que existe hasta ahora. Otra rama conectiva de Andronovka, Pérovo, fue construida en los años soviéticos.

En 1955, Andronovka se convirtió en la primera estación del MOJD equipada con un sistema de centralización de ruta y relé, lo que permitió prescindir de la centralización mecánica y del trabajo de los cambiadores, unificando la gestión desde un solo panel de control.

El complejo original de la estación incluía un edificio de pasajeros, dos casas residenciales, dos casas de guardia, casetas de control centralizado de cambios y señales, un cuartel, un semi-cuartel y un edificio de suministro de agua neumática. Actualmente se conservan los edificios de la estación, una casa residencial de tipo 3 y la casa de guardia n.º 22. Hasta 2009 existió un tanque de agua, construido según un proyecto estándar del MOJD, pero no se indicó en el registro de construcciones.

El edificio de la estación era el más pequeño del ferrocarril circular y contaba con una sala de pasajeros única para todas las clases de pasajeros, telégrafo y oficina del jefe de estación. Ha mantenido la composición volumétrica-espacial y el diseño de las fachadas de los años 1900, con frontones triangulares y la inscripción 'Andronovka'.

La casa residencial de tipo 3 estaba destinada a la dirección de la estación. Se caracteriza por los elementos coronantes de los rizalitos con techos altos y terminaciones puntiagudas. Entre los elementos arquitectónicos destacan el marco de ventana del rizalito, el balcón sobre arcos 'Monier' y el toldo forjado de la entrada.

La casa de guardia servía como vivienda para el inspector de vías, que revisaba diariamente el estado de la vía. De ochenta de estas casas, solo se han conservado cinco.