Der Bahnhof Andronowka liegt zwischen den Industriegebieten der Bezirke Lefortowo und Nischni Nowgorod, im historischen Viertel Karatscharowo. Der Name des Bahnhofs stammt von dem Dorf Andronowka (Andronowo).

Das Dorf Andronowo wurde erstmals 1798 erwähnt: Auf den Ländereien der Bauern des Dorfes Andronowka, eine Werst vom Kamer-Kollegialwall und 250 Sazhen von der Wladimirstraße entfernt, besaß der Kaufmann Blaguschin Schlachthöfe. An dieser Stelle befindet sich jetzt das Mikojan-Fleischkombinat. Im Verzeichnis der Wohnorte der Moskauer Provinz von 1862 wird das Dorf als Andronowka Nowaja aufgeführt, und auf dem Plan der Vororte Moskaus von 1911 als Novo-Andronowka, auch bekannt als Neues Dorf. Bis in die 2000er Jahre war Andronowka einer der größten Bahnhöfe der Moskauer Umgehungsbahn, die drei Eisenbahnrichtungen verband: Moskowsko-Kasan, Moskowsko-Nischni Nowgorod und Moskowsko-Kursk. Die Strecke Nr. 13 führte als Anschlussgleis zu den Fabriken „Serp i Molot“ und „Kristall“, für deren Bedienung wurde der Bahnhof Nordpost gebaut, der bis heute existiert. Ein weiterer Anschlusszweig von Andronowka, Perowo, wurde in den sowjetischen Jahren gebaut.

1955 wurde Andronowka der erste Bahnhof der MOZhD, der mit einem System der Strecken-Relais-Zentralisation ausgestattet wurde, was die mechanische Zentralisation und die Arbeit der Weichensteller überflüssig machte und die Steuerung von einem einzigen Kontrollpult aus ermöglichte.

Der ursprüngliche Komplex des Bahnhofs umfasste ein Passagiergebäude, zwei Wohnhäuser, zwei Wachdienste, Buden für die zentrale Steuerung der Weichen und Signale, eine Kaserne, eine Halbkasernen und ein Gebäude für die pneumatische Wasserversorgung. Heute sind die Gebäude des Bahnhofs, des Wohnhauses 3. Typs und des Wachdienstes Nr. 22 erhalten geblieben. Bis 2009 gab es einen Wasserturm, der nach einem typischen Projekt der MOZhD gebaut wurde, aber nicht in der Liste der Bauwerke aufgeführt ist.

Das Bahnhofsgebäude war das kleinste an der Umgehungsbahn und umfasste einen einzigen Passagiersaal für alle Klassen von Passagieren, ein Telegraph und das Büro des Bahnhofsvorstehers. Es hat die volumenräumliche Komposition und die Fassadengestaltung der 1900er Jahre bewahrt, mit dreieckigen Giebeln und der Aufschrift „Andronowka“.

Das Wohnhaus 3. Typs war für die Leitung des Bahnhofs vorgesehen. Es zeichnet sich durch die krönenden Elemente der Risalite mit hohen Dächern und spitzen Abschlüssen aus. Unter den architektonischen Elementen sticht der komplexe Fensterrahmen des Risalits, der Balkon auf „Monier“-Bögen und das geschmiedete Vordach des Eingangs hervor.

Das Wachdiensthaus diente als Unterkunft für den Gleiswärter, der täglich den Zustand der Gleise überprüfte. Von achtzig solchen Häusern sind nur fünf erhalten geblieben.