La station Andronovka est située entre les zones industrielles des districts de Lefortovo et de Nijny Novgorod, dans le quartier historique de Karacharovo. Le nom de la station provient du village d'Andronovka (Andronovo).

Le village d'Andronovo est mentionné pour la première fois en 1798 : sur les terres des paysans du village d'Andronovka, à une verst du rempart de la Chambre des Collèges et à 250 sazhens de la route de Vladimir, le marchand Blagouchine possédait des abattoirs. Aujourd'hui, à cet endroit se trouve l'usine de viande Mikoyan. Dans la liste des localités de la province de Moscou de 1862, le village est inscrit sous le nom d'Andronovka Nouvelle, et sur le plan des banlieues de Moscou de 1911, comme Novo-Andronovka, également connue sous le nom de Nouveau village. Jusqu'aux années 2000, Andronovka était l'une des plus grandes stations du chemin de fer circulaire de Moscou, reliant trois directions ferroviaires : Moscou-Kazan, Moscou-Nijny Novgorod et Moscou-Koursk. La branche n° 13 se prolongeait comme voie d'accès aux usines "Serp et Molot" et "Kristall", pour leur service, une station appelée Poste Nord a été construite, qui existe encore aujourd'hui. Une autre branche de connexion d'Andronovka, Pérovo, a été construite pendant les années soviétiques.

En 1955, Andronovka est devenue la première station de la MOJD équipée d'un système de centralisation par relais de route, ce qui a permis d'abandonner la centralisation mécanique et le travail des aiguilleurs, en unifiant la gestion depuis un seul poste de contrôle.

Le complexe initial de la station comprenait un bâtiment passager, deux maisons d'habitation, deux maisons de garde, des cabines de gestion centralisée des aiguillages et des signaux, une caserne, une demi-caserne et un bâtiment de distribution d'eau pneumatique. Aujourd'hui, les bâtiments de la gare, d'une maison d'habitation de type 3 et de la maison de garde n° 22 sont conservés. Jusqu'en 2009, une tour d'eau, construite selon un projet type de la MOJD, existait, mais n'était pas mentionnée dans l'inventaire des constructions.

Le bâtiment de la gare était le plus petit de la ligne circulaire et comprenait un hall passager unique pour toutes les classes de passagers, un télégraphe et le bureau du chef de la station. Il a conservé la composition volumétrique et spatiale ainsi que le design des façades des années 1900, avec des pignons triangulaires et l'inscription "Andronovka".

La maison d'habitation de type 3 était destinée à la direction de la station. Elle se distingue par des éléments couronnants des saillies avec des toits élevés et des sommets pointus. Parmi les éléments architecturaux, on note le linteau complexe de la fenêtre de la saillie, le balcon sur voûtes "Monier" et le auvent en fer forgé de l'entrée.

La maison de garde servait de logement pour le contrôleur de voie, qui vérifiait quotidiennement l'état de la voie. Sur quatre-vingts de ces maisons, seules cinq ont été conservées.