À Saratov, le système de transport public par itinéraire existe depuis plus de 120 ans. En 1887, la première ligne de tramway est arrivée en ville. Sur la rue Astrakhan, entre la rue Moscou et la Grande Cosaque, se trouvaient trois écuries, des dépôts de tramways, un grenier, des caves et des forges, tout le nécessaire pour l'entretien du tramway.

En 1907, le tramway a été transféré à la Société belge des tramways électriques et d'éclairage de Saratov, connue sous le nom de "Société mutuelle des tramways". Le plan des lignes de tramway a été approuvé et l'infrastructure a commencé à être construite.

Les nouvelles divisions ont nécessité des locaux fondamentalement nouveaux. La même année, 1907, a commencé la construction d'un complexe de bâtiments pour le parc de tramway et la centrale électrique, qui a duré jusqu'en 1912. L'architecte était Youri Nikolaïevitch Terlikov. Le complexe a été réalisé avec des éléments de style Art nouveau, caractéristiques de ses autres œuvres, telles que le bâtiment du trésor et le manoir sur la rue Provianstka. Ce style était populaire en Europe, c'est pourquoi les anciens dépôts dans les villes européennes ressemblent au nôtre.

La centrale électrique et les tramways ont commencé à fonctionner en 1908. La station, d'une puissance de 3200 chevaux, produisait du courant continu, suffisant non seulement pour les tramways, mais aussi pour l'éclairage des voies et des rues. L'électricité était également vendue et amenée dans les maisons.

Il est intéressant de noter que deux maisons en bois, restées de l'ancien complexe, se dressent depuis plus de 100 ans sur la rue centrale de la ville. Actuellement, elles abritent des appartements résidentiels.

En 1918, après les événements connus, le tramway et la centrale électrique ont été nationalisés. La Première Guerre mondiale, la révolution et la guerre civile ont gravement affaibli l'économie. En 1921, un incendie s'est déclaré à la centrale électrique, et des efforts considérables ont été nécessaires pour la restaurer.

En 1926, la centrale électrique a été complètement rénovée et est restée la principale source d'électricité pour la ville jusqu'à la mise en service de la Sargres. La même année, la construction du dépôt de tramway n°1 a commencé, qui a duré 9 ans. Avant cela, le parc de tramway sur la Grande Cosaque était le seul de la ville. Après la construction du nouveau dépôt, le territoire a été utilisé comme ateliers de réparation.

Le 6 novembre 1952, à la veille du 35e anniversaire de la révolution, le service de trolleybus a été lancé dans la ville. Mais le dépôt de trolleybus n'a été construit qu'en 1960, avant cela, les trolleybus étaient stationnés dans un garage automobile sur le territoire des ateliers de réparation.

Avec l'apparition des trolleybus, la direction est devenue tramway-trolleybus, abrégée en TTU. Dans la seconde moitié du XXe siècle, cet endroit était appelé ateliers de réparation TTU ou base TTU. Aujourd'hui, le nom de base MUP SGET est plus couramment utilisé. On y trouve toujours des tramways en réparation, une sous-station électrique de traction et l'administration de SaratovGorElectroTrans.