In Saratow existiert das System des öffentlichen Nahverkehrs seit über 120 Jahren. 1887 kam die Pferdebahn in die Stadt. In der Astrachanstraße zwischen der Moskauer und der Großen Kosakenstraße wurden drei Ställe, Wagenhallen, eine Scheune, Keller und Schmieden eingerichtet, alles Notwendige für den Betrieb der Pferdebahn.

1907 wurde die Pferdebahn an die Belgische Gesellschaft für Saratower elektrische Straßenbahnen und Beleuchtung, bekannt als "Wechselseitige Straßenbahngesellschaft", übergeben. Der Plan für die Straßenbahnlinien wurde genehmigt und der Bau der Infrastruktur begann.

Die neuen Abteilungen erforderten grundlegend neue Räumlichkeiten. Im selben Jahr 1907 begann der Bau des Komplexes von Straßenbahnhäusern und eines Elektrizitätswerks, der bis 1912 andauerte. Der Architekt war Juri Nikolajewitsch Terlikow. Der Komplex wurde mit Elementen des Jugendstils gestaltet, die für andere seiner Arbeiten charakteristisch sind, wie das Gebäude der Schatzkammer und das Herrenhaus in der Proviantstraße. Dieser Stil war in Europa populär, weshalb die alten Depots in europäischen Städten unserem ähneln.

Das Elektrizitätswerk und die Straßenbahnen begannen 1908 zu funktionieren. Die Station mit einer Leistung von 3200 PS erzeugte Gleichstrom, der nicht nur für die Straßenbahnen, sondern auch zur Beleuchtung der Gleise und Straßen ausreichte. Elektrizität wurde auch verkauft und in die Häuser geleitet.

Interessant ist, dass zwei Holzhäuser, die vom ursprünglichen Komplex übrig geblieben sind, seit über 100 Jahren in der zentralen Straße der Stadt stehen. Heute befinden sich darin Wohnwohnungen.

1918, nach den bekannten Ereignissen, wurden die Straßenbahn und das Elektrizitätswerk nationalisiert. Der Erste Weltkrieg, die Revolution und der Bürgerkrieg haben die Wirtschaft stark geschädigt. 1921 gab es einen Brand im Elektrizitätswerk, und es waren erhebliche Anstrengungen erforderlich, um es wiederherzustellen.

1926 wurde das Elektrizitätswerk grundlegend renoviert und blieb bis zur Inbetriebnahme des SarGRES die Hauptquelle für elektrische Energie in der Stadt. Im selben Jahr begann der Bau des Straßenbahndepots Nr. 1, der 9 Jahre dauerte. Zuvor war das Straßenbahndepot in der Großen Kosakenstraße das einzige in der Stadt. Nach dem Bau des neuen Depots wurde das Gelände als Reparaturwerkstätten genutzt.

Am 6. November 1952, am Vorabend des 35. Jahrestages der Revolution, wurde in der Stadt der Trolleybusverkehr gestartet. Aber das Trolleybusdepot wurde erst 1960 gebaut, zuvor waren die Trolleybusse in einer Kfz-Garage auf dem Gelände der Reparaturwerkstätten untergebracht.

Mit dem Erscheinen der Trolleybusse wurde die Verwaltung zur Straßenbahn-Trolleybus-Verwaltung, kurz TTu. In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts wurde dieser Ort als Reparaturwerkstätten der TTu oder TTu-Basis bezeichnet. Heute wird häufiger die Bezeichnung Basis MUP SGET verwendet. Hier befinden sich nach wie vor Reparaturstraßenbahnen, eine Zugkraft-Umspannstation und die Verwaltung von SaratowGorElektroTrans.