La station Lefortovo est située dans le district administratif oriental de Moscou, entre le parc Izmailovsky et le quartier de Sokolina Gora. Le nom de la station est lié à son emplacement sur le territoire de l'ancien troisième district rural de Lefortovo.

À la fin du XIXe siècle, le quartier de Lefortovo était limité par deux lignes de chemin de fer : la ligne Moscou-Koursk et la ligne Moscou-Kazan. Le quartier s'est développé activement sur le plan industriel : l'atelier de forge et de serrurerie d'A.K. Dangaueur, fondé en 1869, s'est transformé en 1873 en usine mécanique et d'appareils en cuivre de Dangaueur et Kaiser. Après la révolution, l'usine a été nationalisée et rebaptisée "Compresseur", commençant à produire des équipements de réfrigération. Cependant, le nom historique, lié au nom du fondateur, a été conservé dans le nom du village de travailleurs près de l'usine rénovée, construite en 1931 sous la direction de M.I. Motylev. Aujourd'hui, l'ensemble résidentiel "Dangauerovka" est un objet du patrimoine culturel, ayant conservé des caractéristiques de l'avant-garde architecturale soviétique.

En 1881, une station de triage de la ligne Moscou-Riazan a été construite à Lefortovo ainsi que des ateliers de wagons (aujourd'hui l'usine de réparation de locomotives de Moscou). Cela a conduit à la construction, à la frontière du quartier de Lefortovo, près de l'autoroute Vladimir (aujourd'hui l'Autoroute des Enthousiastes), d'une station de la ligne de chemin de fer périphérique de Moscou et d'une branche de raccordement n° 10 pour l'échange de wagons avec les lignes de chemin de fer Moscou-Kazan et Nijni Novgorod.

Aujourd'hui, le complexe de la station Lefortovo comprend un bâtiment passagers, un immeuble résidentiel et un bâtiment de caserne. Le bâtiment passagers, construit selon un projet type, est reproduit dans les stations Rostokino et Ughreshskaya. Dans sa partie centrale se trouvait une salle d'attente avec trois grandes fenêtres, et dans l'aile latérale, le bureau du chef de la station et le télégraphe. Les batteries pour alimenter le télégraphe étaient commodément situées dans le sous-sol, ce qui était considéré comme plus sûr pour les télégraphistes.

Dans l'immeuble résidentiel, des appartements et des chambres étaient prévus pour tout le personnel de la station. La façade a conservé des remplissages de fenêtres en bois du début du XXe siècle. La caserne, située dans la partie sud du complexe, est l'une des onze casernes restantes sur le MOJD. À l'origine, elle se trouvait à l'adresse : Autoroute des Enthousiastes, n° 42A, mais a été déplacée en raison de la construction du Quatrième anneau de transport vers le bâtiment passagers de la station, qui a conservé son aménagement architectural.