Le 20 août 2014, un groupe d'enthousiastes a fondé, sur la base de TTU, le musée de la ligne de chemin de fer étroite de Tyosovskaya. L'objectif principal du musée est de préserver la mémoire des chemins de fer étroits qui ont joué un rôle significatif dans le développement économique du pays à l'époque soviétique. Le musée dispose d'un nouveau tronçon de voie d'environ 200 mètres.

Les activités du musée incluent :

1) La recherche, l'acquisition et la restauration de matériel ferroviaire étroit à travers toute la Russie.

2) L'organisation de visites avec observation des expositions et des trajets sur la ligne de chemin de fer étroite.

3) La tenue depuis 2013 du festival de reconstitution historique militaire "L'Exploit Oublié, Deuxième Armée de Frappe" sur le territoire de la ligne de chemin de fer étroite, combiné avec une exposition de matériel ferroviaire étroit. Des clubs d'histoire militaire des pays de la CEI participent à l'événement.

La collection du musée comprend :

Locomotive diesel TU2-155 avec transmission électrique, offerte par le vice-président de la société par actions "RZD" Oleg Sergeevich Valinsky, utilisée auparavant sur le chemin de fer pour enfants de Gorky.

Locomotives diesel TU4-1030 et TU4-2630 avec transmission hydraulique, dont la première nécessite une réparation majeure.

Locomotive diesel TU6D, acquise en hiver 2017 dans un état de ferraille et en cours de restauration.

Drezine de passagers PD1, amenée de la ligne de chemin de fer étroite démontée à Repolki et restaurée à partir de ferraille.

Drezines à moteur TD-5u : trois motorisées et cinq remorquées, dont l'une a été reconvertie en maquette de drezine blindée pour les reconstitutions.

Locomotive automotrice TU6P, restaurée d'un état complètement hors service et utilisée pour la première fois après la réparation majeure dans la reconstitution "L'Exploit Oublié, Deuxième Armée de Frappe".

Automotrice AM1-169, livrée en août 2017 de la ligne de chemin de fer étroite d'Anikin. La réparation majeure a commencé en octobre 2019, et en septembre 2020, les travaux de restauration de l'intérieur authentique de la cabine étaient achevés. En décembre 2020, l'automotrice sera mise en service.

Cinq voitures de passagers PV40, dont quatre ont été offertes au musée par le directeur général de la société par actions "RZD" O.V. Belozerov. Les voitures ont été construites en 1989 à l'usine de mécanique de Demikhovo et ont été utilisées sur le chemin de fer pour enfants à Rostov-sur-le-Don jusqu'en 2014 dans le cadre du train de marque "Ataman Platov". Elles ont été transférées au musée le 17 mai 2018.

Trémie doseuse modèle 42-074.

Wagon-restaurant VS1-1756 basé sur PV40.

Wagons-citernes VC-20, restaurés et peints dans leur couleur d'origine, et un wagon fait maison basé sur une plateforme de l'usine d'Ust-Katav de 1940. Wagon de fret-passager de l'usine VEB Waggonbau Ammendorf.

Les voitures de passagers de l'usine de Görlitz, sorties de la forêt dans un état déplorable, attendent leur restauration.

Installation de grue non motorisée LT-110 n°012, acquise à la ligne de chemin de fer étroite de Nuby en février 2018.

Poseuse de voie PPR2MA.

Le musée collabore activement avec l'entreprise de tourbe : le matériel de l'entreprise est exposé lors des événements du musée, et les employés et bénévoles du musée effectuent des réparations mineures courantes sur le matériel roulant et l'infrastructure de la ligne de chemin de fer étroite.