Hasta 1917, el territorio alrededor de la estación Kanatchikovo no formaba parte del área urbana y consistía en tierras con escasa construcción de aldeas y pueblos. Esta zona se consideraba rural y estaba administrada por el zemstvo del distrito de Moscú, siendo de hecho un suburbio de Moscú. Al noreste de la estación se encontraban las tierras de la princesa Obolenskaya, al este, tierras urbanas (desde 1907), y al sur, más allá del arroyo Semyonovsky, estaba la dacha Kanatchikovo, cuyo nombre también se trasladó a la estación.

La estación Kanatchikovo se utilizaba para el tráfico de pasajeros y mercancías, así como para el intercambio de vagones con el ferrocarril Ryazan-Ural (actualmente la dirección Pavletskoye del ferrocarril de Moscú) a través de las ramas de conexión n.º 20 (Kanatchikovo, Kolomenskoe) y 21 (Kanatchikovo, Moscú-mercancías, Pavletskaya).

Particularmente importante era la rama n.º 20, que se utilizaba para el transporte de carbón de piedra desde la "Superautopista de Donbás" (así se llamaba en los años 30 la dirección Pavletskoye) a la central térmica de Moscú TETs-20, puesta en funcionamiento en 1952. La rama n.º 20 era extensa, con subidas y bajadas, y para facilitar la tracción de los trenes fue electrificada en corriente alterna a principios de los años 60. Este fue el único caso de uso de corriente alterna para la tracción de trenes en el nudo de Moscú. En los años 80, tras la conversión de la TETs-20 a gas, se dejaron de usar locomotoras eléctricas y se desmanteló la red de contacto, quedando solo algunos postes.

La estación de Kanatchikovo es un edificio de dos pisos con ventanas arqueadas, cornisas y dos imágenes de cabezas de león a ambos lados de la entrada. En la fachada se puede ver el nombre de la estación, realizado en una tipografía "corporativa" del ferrocarril de circunvalación de Moscú en estilo "modernista". Sobre la entrada se conserva una placa histórica que indica la altura de la estación sobre el nivel del mar, 66,3 sajenes, lo que equivale a 132,6 m en el sistema de medición moderno. Este es el nivel del mar Báltico, desde el cual se medía el nivel de todas las estaciones del ferrocarril Nikolayev, incluida la de circunvalación. En el interior de la estación había tres grandes salas: de clase I, II y III, que diferían notablemente entre sí. En la clase I había un gran iconostasio en la esquina, y los suaves sofás estaban cubiertos con fundas de lienzo blancas. En la clase II también había sofás, pero eran duros y de madera. En la sala de clase III no había muebles, y los visitantes podían sentarse en el suelo.

Además de la estación, se conservan una casa residencial con apartamentos para los empleados de dirección de la estación, un cobertizo de ladrillo para incendios, un almacén y un lugar de aseo con lámpara. Frente a la estación se conservan ocho faroles de 1908.

En esta plataforma tuvo lugar el encuentro de los héroes de la película "Girasoles" (URSS, Italia, dir. Vittorio de Sica, 1969) Giovanna y Antonio, interpretados por Sofía Loren y Marcello Mastroianni. También se filmaron escenas de la película "Los grullas vuelan" (dir. M.K. Kalatozov, 1957) en Kanatchikovo, y en las vías de la TETs-20, varias escenas de la película "Stalker" de A.A. Tarkovsky (1979).