Bis 1917 gehörte das Gebiet um den Bahnhof Kanatchikowo nicht zur Stadt und bestand aus Flächen mit seltener Bebauung durch Dörfer und Siedlungen. Dieses Gebiet galt als Landgemeinde und wurde von der Moskauer Landgemeinde verwaltet, faktisch war es der Rand von Moskau. Nordöstlich des Bahnhofs lagen die Ländereien der Fürstin Obolenskaja, östlich städtische Ländereien (seit 1907), und südlich, hinter dem Semjonowski-Bach, befand sich die Kanatchikowo-Datscha, deren Name auch auf den Bahnhof überging.

Der Bahnhof Kanatchikowo wurde für den Personen- und Güterverkehr sowie für den Austausch von Wagen mit der Rjasano-Uralskaja Eisenbahn (heute die Pawelzecker Richtung der Moskauer Eisenbahn) über die Anschlussgleise Nr. 20 (Kanatchikowo, Kolomenskoje) und 21 (Kanatchikowo, Moskau-Güterbahnhof, Pawelzeckaja) genutzt.

Besonders wichtig war das Gleis Nr. 20, das für die Lieferung von Steinkohle von der "Donbass-Supermagistrale" (so wurde in den 1930er Jahren die Pawelzecker Richtung genannt) zur Moskauer TETs-20, die 1952 in Betrieb genommen wurde, verwendet wurde. Das Gleis Nr. 20 war lang, mit Steigungen und Gefällen, und zur Erleichterung der Zugkraft wurde es zu Beginn der 1960er Jahre mit Wechselstrom elektrifiziert. Dies war der einzige Fall der Verwendung von Wechselstrom für die Zugkraft im Moskauer Knoten. In den 1980er Jahren, nach der Umstellung der TETs-20 auf Gas, wurden die Elektrolokomotiven nicht mehr verwendet, und die Oberleitung wurde demontiert, wobei nur einige Masten übrig blieben.

Der Bahnhof Kanatchikowo ist ein zweigeschossiges Gebäude mit Bogenfenstern, Gesimsen und zwei Darstellungen von Löwenköpfen an den Seiten des Eingangs. An der Fassade ist der Name des Bahnhofs in der "Markenschrift" der Moskauer Umgehungsbahn im "Moderne"-Stil zu sehen. Über dem Eingang ist eine historische Tafel erhalten geblieben, die die Höhe des Bahnhofs über dem Meeresspiegel angibt, 66,3 Sazhen, was 132,6 m im modernen Maßsystem entspricht. Dies ist der Pegel der Ostsee, von dem aus der Pegel aller Bahnhöfe der Nikolaevska Eisenbahn, einschließlich der Umgehungsbahn, gemessen wurde. Im Inneren des Bahnhofs gab es drei große Hallen: I., II. und III. Klasse, die sich stark voneinander unterschieden. In der I. Klasse stand in der Ecke ein großer Ikonostase, und die weichen Sofas waren mit weißen Leinenschonbezügen bedeckt. In der II. Klasse gab es ebenfalls Sofas, aber harte, aus Holz. In der Halle der III. Klasse gab es keine Möbel, und die Besucher konnten auf den Boden sitzen.

Neben dem Bahnhof sind ein Wohnhaus mit Wohnungen für die leitenden Angestellten des Bahnhofs, eine Backsteinhütte für die Feuerwehr, ein Lagerhaus und ein Abtritt mit Lampe erhalten geblieben. Vor dem Bahnhof sind acht Laternen aus dem Jahr 1908 erhalten geblieben.

Auf diesem Bahnsteig fand das Treffen der Helden des Films "Sonnenblumen" (UdSSR, Italien, Regie: Vittorio de Sica, 1969) Giovanna und Antonio, gespielt von Sophia Loren und Marcello Mastroianni, statt. Auch in Kanatchikowo wurden Szenen des Films "Die fliegenden Krähen" (Regie: M.K. Kalatozov, 1957) gedreht, und auf den Gleisen der TETs-20 einige Szenen des Films "Stalker" von A.A. Tarkowski (1979).