En el lugar de enterramiento de Yakov Vasilievich Mamin, conocido mecánico e inventor en el campo de las tecnologías diésel y de tractores, se ha erigido un monumento.

Yakov Mamin nació en una familia campesina en el pueblo de Balakovo. Tras finalizar la escuela parroquial, comenzó a aprender con un artesano hojalatero y luego trabajó en el taller de F. A. Blinov, creador del primer tractor de orugas ruso con motor de vapor. Mamin inventó un arado de doble cuchilla, por lo que fue galardonado con una medalla de plata menor en la exposición de Saratov en 1893, y también creó una bomba de incendios, por la que recibió una medalla y un premio de 300 rublos en la exposición de Penza. Más tarde, abrió su propio taller y mejoró el motor de vapor del tractor de Blinov.

En 1906, Mamin desarrolló un motor original que funcionaba con combustibles pesados, como el petróleo, y fue llamado "Diésel ruso". Con base en este motor, creó el tractor de ruedas "Tractor ruso". Desde 1914 (aunque hay datos que indican que la producción comenzó en 1913, 1912, 1911 o incluso en 1910) se produjeron cuatro tractores con motores de entre 25 y 60 caballos de fuerza. Con el inicio de la Primera Guerra Mundial, la fábrica de los Mamin recibió pedidos militares, pero Yakov Vasilievich continuó trabajando en los tractores y en 1919 creó el tractor de 16 caballos de fuerza "Gnomo", y luego el simplificado de 12 caballos de fuerza "Enano".

En 1921, probó un arado eléctrico con peso reducido en los campos de la Academia Timiryazev. En 1924, se realizaron con éxito las pruebas del tractor "Enano", construido en la fábrica "Renacimiento" en Markshtadt, en los campos experimentales de la misma academia. El profesor V. P. Goryachkin aprobó este invento como el tipo más simple de tractor agrícola. El tractor "Enano" se fabricó en la fábrica "Renacimiento" en Markshtadt desde 1924 hasta 1928. En 1937, Mamin se mudó a Cheliábinsk, donde trabajó como investigador en el Instituto de Mecanización de la Agricultura, primero en el departamento de termotecnia y luego en el departamento de tractores y automóviles. Falleció en 1955.