An der Grabstätte von Jakow Wasiljewitsch Mamin, einem bekannten Mechaniker und Erfinder im Bereich der Diesel- und Traktortechnologien, wurde ein Denkmal errichtet.

Jakow Mamin wurde in eine Bauernfamilie im Dorf Balakowo geboren. Nach dem Abschluss der Volksschule begann er eine Lehre bei einem Klempner und arbeitete dann in der Werkstatt von F. A. Blinow, dem Schöpfer des ersten russischen Kettentraktors mit Dampfmaschine. Mamin erfand den zweischaligen Pflug, wofür er 1893 auf einer Ausstellung in Saratow mit einer kleinen Silbermedaille ausgezeichnet wurde, und er entwickelte eine Feuerwehrpumpe, für die er eine Medaille und einen Preis von 300 Rubel auf einer Ausstellung in Penza erhielt. Später eröffnete er seine eigene Werkstatt und verbesserte die Dampfmaschine des Traktors von Blinow.

Im Jahr 1906 entwickelte Mamin einen originalen Motor, der mit schwerem Brennstoff wie Öl betrieben wurde, und nannte ihn „Russischer Diesel“. Auf der Grundlage dieses Motors schuf er den Radtraktor „Russischer Traktor“. Ab 1914 (obwohl es Daten gibt, dass die Produktion 1913, 1912, 1911 oder sogar 1910 begann) wurden vier Traktoren mit Motoren von 25 bis 60 PS hergestellt. Mit dem Beginn des Ersten Weltkriegs erhielt die Fabrik von Mamin Militäraufträge, aber Jakow Wasiljewitsch arbeitete weiterhin an Traktoren und entwickelte 1919 den 16-PS-Traktor „Gnom“ und dann den vereinfachten 12-PS-Traktor „Käfer“.

Im Jahr 1921 testete er einen leichten Elektropflug auf den Feldern der Timirjasew-Akademie. 1924 fanden erfolgreiche Tests des Traktors „Käfer“ statt, der im Werk „Wiedergeburt“ in Marxstadt gebaut wurde, auf den Versuchsfeldern derselben Akademie. Professor V. P. Gorjatschin genehmigte diese Erfindung als einfachsten Typ eines landwirtschaftlichen Traktors. Der Traktor „Käfer“ wurde von 1924 bis 1928 im Werk „Wiedergeburt“ in Marxstadt produziert. 1937 zog Mamin nach Tscheljabinsk, wo er als wissenschaftlicher Mitarbeiter am Institut für Mechanisierung der Landwirtschaft arbeitete, zunächst am Lehrstuhl für Thermodynamik und dann am Lehrstuhl für Traktoren und Automobile. Er starb 1955.