Витебский вокзал, старейший железнодорожный объект России и первая станция Санкт-Петербурга, является культурным памятником, охраняемым государством. Он служил конечной точкой Царскосельской железной дороги, первой в Российской империи, и считается одним из самых красивых вокзалов как в городе, так и в стране. Его старинная архитектура и уникальный масштаб привлекают режиссеров, которые используют это место для создания атмосферных сцен, передающих дух романтических путешествий и атмосферу XIX века.

История строительства

Царскосельская железная дорога связала императорскую резиденцию Николая I с Санкт-Петербургом. Указ о её строительстве был подписан в 1836 году, а руководил работами австрийский инженер Франц Герстнер. В то время в России не производились необходимые материалы, и комплектующие закупались в Европе, что значительно увеличивало стоимость строительства и стало тяжелым бременем для бюджета страны.

Интересный факт: Николай I участвовал в прокладке маршрута, и из-за короткой линейки и съехавшего карандаша на карте появилась загогулина, которая осталась в проекте без изменений.

Герстнер выбрал участок земли в районе Загородного проспекта для строительства временного деревянного здания. Планировалось в ближайшие годы возвести каменное сооружение и обустроить территорию. Открытие железной дороги и будущего Витебского вокзала состоялось 11 ноября 1837 года. На торжественном мероприятии присутствовали Николай I и высшие должностные лица. Поезд совершил два рейса между Санкт-Петербургом и Царским Селом, и в России началось пассажирское движение между городами. Паровоз "Просторный", привезённый из Англии и модернизированный в Бельгии, стал первым локомотивом на этой линии.

Интересный факт: ширина железнодорожной колеи в Европе составляет 1435 мм, а в царской России, 1524 мм. При советской власти это значение уменьшилось на 4 мм, но всё равно не позволяло поездам пересекать границы без переоборудования.

В первые три дня после открытия каждый желающий мог прокатиться на поезде, и толпы горожан заполнили здание вокзала. В 1849 году на месте станции по проекту архитектора Тона была возведена каменная постройка, которую перестроили в 1876 году. Глобальная реконструкция вокзала произошла в 1904 году, и он стал первым общественным зданием в стиле модерн. Николай II, любивший путешествовать на поездах, получил отдельное здание, сохранившееся до наших дней.

Интересный факт: вокзал трижды переименовывался. Изначально он назывался Царскосельским, в 1918 году стал Детскосельским, а окончательное название получил в 1935 году.

Вокзал стал местом отдыха для жителей Санкт-Петербурга, которые приходили сюда, чтобы насладиться атмосферой роскоши и пафоса. Семьи наблюдали за прибытием паровых поездов, которые долгое время оставались диковинкой и считались чудом инженерии.

Интересный факт: во время блокады Ленинграда в Великую Отечественную войну деревянные изделия вокзала использовали для отопления, и современный интерьер представлен модными материалами, дешевым металлом и пластиком.

К 300-летию Санкт-Петербурга вокзал был отреставрирован. Холодный климат и загруженность линии привели к быстрой деградации памятника архитектуры, и реставраторам пришлось полностью воссоздать его исторический облик.

Архитектурные особенности

Академик Бржозовский, автор нового проекта, оснастил вокзал самой современной техникой XIX века, акцентировав внимание на электрификации. Грузовые и пассажирские лифты позволяли без усилий добраться на второй этаж, где находился главный вестибюль. К нему подведены рельсы по насыпи высотой почти пять метров, возведенной под руководством инженеров Голубкова и Островского, которые получили за это высшие государственные награды.

Интересный факт: сейчас лифты не работают, что вызывает трудности с доставкой грузов на перрон, но в ближайшее время их планируют отремонтировать.

Главное помещение вокзала, гигантский вестибюль с парадной лестницей, увенчанный металлическим куполом. Башня с часами, ставшая символом станции в кино, украшена металлической совой. Проблему освещения решили с помощью естественного света и витражных окон, дополненных электрическими светильниками и бронзовыми люстрами. Вдоль стен расположены дубовые скамьи для пассажиров.

Интерьеры вокзала оформлял архитектор Сима Минаш, известный своими работами в стиле модерн. Интерьеры сочетают металл и стекло, дороговизну и простоту.

Зал между фасадами вокзала оформлен колоннами, стилизованными под античность. Арки дебаркадеров с металлическими заклепками и стеклянными перекрытиями, а также кованые заборы с рисунками в виде лир и цветов создают единую композицию.

Интересный факт: автоматизированная система оплаты и антитеррористические ограничения изменили облик вокзала, металлические решетки вдоль фасадов ухудшают его фотогеничность.

Вокзал использовался членами императорской семьи, для которых построили специальный павильон и покои, ныне используемые как административные кабинеты. Стены украшены лепниной, фресками и панно, создающими атмосферу XIX века. Первоначально в проекте главную роль играл бог Меркурий, но в советские годы его заменили на изображение Петропавловской крепости.

Царский павильон, построенный по проекту Станислава Бржовского, долго реконструируют, восстанавливая исторические интерьеры. Одноэтажное здание в стиле модерн украшено сводчатым потолком и витражными окнами. При строительстве использовался дорогой дуб, а резные панели представляют интерес для искусствоведов. На стене павильона сохранились старинные часы и барометр.

Памятники

На территории вокзала расположены памятники, привлекающие туристов. Изначально на платформе находился макет поезда "Проворный", первого парового локомотива в России. Позднее павильон демонтировали, а экспонат перевезли в Царское Село. Теперь о нём напоминает мемориальная табличка с бронзовым медальоном и надписью в честь Франца Герстнера.

В 2007 году открыт памятник Герстнеру, приуроченный к юбилею РЖД. Он изображен в полный рост с макетом паровоза "Проворный" и стал популярным местом встреч и фотографий.

У главного входа установлена скульптурная группа в память о героях Первой мировой войны. Памятник выполнен в виде креста с изображением солдат в вагонах и имеет высоту четыре метра.

Интересный факт: с Витебского вокзала отправляли воинские части на фронт, и это стало местом прощания с семьями.

На втором этаже вокзала проходят выставки современных художников, а рядом находится ресторан в стиле модерн. Ресторан стал местом встречи творческой интеллигенции, где часто бывали Блок и Ахматова. Интерьер восстановлен по старинным фотографиям, а официанты обслуживают в дореволюционной форме.

Важный момент: в связи с угрозой коронавируса экскурсии начинаются с выдачи средств индивидуальной защиты и термометрии.

На парадной лестнице установлен бюст Николая II, который сыграл важную роль в превращении вокзала в пассажирский пункт. В советское время его заменили на Ленина, но позже Николай вернулся на своё место. В 2003 году бюст работы Иванова и Торича установлен на гранитный постамент.

Витебский вокзал популярен для фотосессий новобрачных. Съемка платная и требует разрешения. Мраморная лестница и картинный зал создают отличные условия для фотографий.

Транспортная значимость

Вокзал остаётся важным транспортным узлом на севере России и входит в число пяти международных станций Санкт-Петербурга. Он имеет восемь путей и пять платформ, четыре из которых используются для пригородных электричек, а остальные, для поездов дальнего следования. Вокзал связывает Санкт-Петербург с Калининградом, Киевом, Минском, Одессой, Ригой, Вильнюсом и Псковом. Самый дальний маршрут электричек ведёт в поселок Луга, находящийся в 136 километрах от города.

Витебский вокзал вмещает около 1500 человек одновременно, соблюдая эпидемиологические нормы. Каждый час отправляются поезда дальнего следования, и ежедневно вокзалом пользуются около 35 тысяч человек.

Для удобства пассажиров на вокзале есть зоны отдыха, магазины, кафе, камеры хранения и бесплатный интернет. На втором этаже расположен медицинский пункт, а в сервис-центре можно зарядить устройства. Информационное табло вокзала, одно из крупнейших в России.

Интересный факт: после распада СССР туалеты стали платными, что вызвало недовольство. С 2020 года они снова бесплатные.

Вокзал оборудован для людей с ограниченными возможностями: есть пандусы, туалеты и средства для посадки в вагоны.

Расписание вокзала постоянно обновляется, и рекомендуется заранее ознакомиться с информацией на официальном сайте.