Witebsk Bahnhof, das älteste Eisenbahnbauwerk Russlands und die erste Station von St. Petersburg, ist ein Kulturdenkmal, das staatlich geschützt ist. Er diente als Endpunkt der Zarskoje Selo Eisenbahn, der ersten in der Russischen Empire, und gilt als einer der schönsten Bahnhöfe sowohl in der Stadt als auch im Land. Seine alte Architektur und einzigartige Dimension ziehen Regisseure an, die diesen Ort für die Schaffung atmosphärischer Szenen nutzen, die den Geist romantischer Reisen und die Atmosphäre des 19. Jahrhunderts vermitteln.

Geschichte des Bauens

Die Zarskoje Selo Eisenbahn verband die kaiserliche Residenz von Nikolaus I. mit St. Petersburg. Der Erlass über ihren Bau wurde 1836 unterzeichnet, und die Arbeiten wurden vom österreichischen Ingenieur Franz Gerstner geleitet. Zu dieser Zeit wurden in Russland die notwendigen Materialien nicht produziert, und die Komponenten wurden in Europa gekauft, was die Baukosten erheblich erhöhte und eine schwere Belastung für das Budget des Landes darstellte.

Interessante Tatsache: Nikolaus I. nahm an der Festlegung der Route teil, und aufgrund eines kurzen Lineals und eines verrutschten Bleistifts auf der Karte entstand eine Kurve, die im Projekt unverändert blieb.

Gerstner wählte ein Grundstück in der Nähe des Sagorodny Prospekt für den Bau eines vorübergehenden Holzgebäudes. Es war geplant, in den kommenden Jahren ein steinernes Gebäude zu errichten und das Gelände zu gestalten. Die Eröffnung der Eisenbahn und des zukünftigen Witebsk Bahnhofs fand am 11. November 1837 statt. Bei der feierlichen Veranstaltung waren Nikolaus I. und hochrangige Beamte anwesend. Der Zug machte zwei Fahrten zwischen St. Petersburg und Zarskoje Selo, und in Russland begann der Personenverkehr zwischen den Städten. Die Lokomotive "Prostorniy", die aus England gebracht und in Belgien modernisiert wurde, war die erste Lokomotive auf dieser Strecke.

Interessante Tatsache: Die Breite der Eisenbahnschienen in Europa beträgt 1435 mm, während sie im zaristischen Russland 1524 mm betrug. Unter der sowjetischen Herrschaft wurde dieser Wert um 4 mm reduziert, erlaubte es den Zügen jedoch immer noch nicht, die Grenzen ohne Umrüstung zu überschreiten.

In den ersten drei Tagen nach der Eröffnung konnte jeder Interessierte mit dem Zug fahren, und Menschenmengen füllten das Bahnhofsgebäude. 1849 wurde an der Stelle der Station nach dem Entwurf des Architekten Ton ein steinernes Gebäude errichtet, das 1876 umgebaut wurde. Eine umfassende Renovierung des Bahnhofs fand 1904 statt, und er wurde zum ersten öffentlichen Gebäude im Jugendstil. Nikolaus II., der es liebte, mit dem Zug zu reisen, erhielt ein separates Gebäude, das bis heute erhalten geblieben ist.

Interessante Tatsache: Der Bahnhof wurde dreimal umbenannt. Ursprünglich hieß er Zarskoje Selo, 1918 wurde er in Detskoje Selo umbenannt, und 1935 erhielt er seinen endgültigen Namen.

Der Bahnhof wurde zu einem Ort der Erholung für die Bewohner von St. Petersburg, die hierher kamen, um die Atmosphäre von Luxus und Pomp zu genießen. Familien beobachteten die Ankunft der Dampflokomotiven, die lange Zeit eine Seltenheit waren und als Wunder der Ingenieurskunst galten.

Interessante Tatsache: Während der Blockade von Leningrad im Großen Vaterländischen Krieg wurden die Holzprodukte des Bahnhofs zur Heizung verwendet, und das moderne Interieur ist mit modischen Materialien, billigem Metall und Kunststoff ausgestattet.

Zur 300-Jahr-Feier von St. Petersburg wurde der Bahnhof restauriert. Das kalte Klima und die hohe Auslastung der Linie führten zu einer schnellen Degeneration des architektonischen Denkmals, und die Restauratoren mussten sein historisches Erscheinungsbild vollständig wiederherstellen.

Architektonische Merkmale

Akademiker Brzhozovsky, der Autor des neuen Projekts, stattete den Bahnhof mit der modernsten Technik des 19. Jahrhunderts aus und legte besonderen Wert auf die Elektrifizierung. Güter- und Personenaufzüge ermöglichten es, mühelos in den zweiten Stock zu gelangen, wo sich die Hauptlobby befand. Zu ihm wurden Schienen auf einem fast fünf Meter hohen Damm verlegt, der unter der Leitung der Ingenieure Golubkov und Ostrovsky errichtet wurde, die dafür die höchsten staatlichen Auszeichnungen erhielten.

Interessante Tatsache: Derzeit funktionieren die Aufzüge nicht, was die Lieferung von Gütern zum Bahnsteig erschwert, aber in naher Zukunft sollen sie repariert werden.

Der Hauptsaal des Bahnhofs, eine riesige Lobby mit einer prächtigen Treppe, wird von einer Metallkuppel gekrönt. Der Uhrturm, der zum Symbol der Station im Kino wurde, ist mit einer metallenen Eule geschmückt. Das Beleuchtungsproblem wurde durch natürliches Licht und Buntglasfenster gelöst, ergänzt durch elektrische Leuchten und bronzene Kronleuchter. Entlang der Wände befinden sich Eichenbänke für die Passagiere.

Die Innenräume des Bahnhofs wurden vom Architekten Sima Minash gestaltet, der für seine Arbeiten im Jugendstil bekannt ist. Die Innenräume kombinieren Metall und Glas, Kostbarkeit und Schlichtheit.

Der Saal zwischen den Fassaden des Bahnhofs ist mit Säulen im antiken Stil gestaltet. Die Bögen der Anlegestellen mit metallischen Nieten und Glasüberdachungen sowie die schmiedeeisernen Zäune mit Mustern in Form von Lyren und Blumen schaffen eine einheitliche Komposition.

Interessante Tatsache: Das automatisierte Zahlungssystem und die Antiterrorbeschränkungen haben das Erscheinungsbild des Bahnhofs verändert, und die Metallgitter entlang der Fassaden beeinträchtigen seine Fotogenität.

Der Bahnhof wurde von Mitgliedern der kaiserlichen Familie genutzt, für die ein spezielles Pavillon und Gemächer gebaut wurden, die heute als Verwaltungsbüros genutzt werden. Die Wände sind mit Stuck, Fresken und Wandbildern geschmückt, die eine Atmosphäre des 19. Jahrhunderts schaffen. Ursprünglich spielte der Gott Merkur eine Hauptrolle im Projekt, wurde jedoch in den sowjetischen Jahren durch ein Bild der Peter-und-Paul-Festung ersetzt.

Das kaiserliche Pavillon, das nach dem Entwurf von Stanislav Brzhozovsky gebaut wurde, wird seit langem rekonstruiert, um die historischen Innenräume wiederherzustellen. Das einstöckige Gebäude im Jugendstil ist mit einer gewölbten Decke und Buntglasfenstern geschmückt. Beim Bau wurde teure Eiche verwendet, und die geschnitzten Paneele sind für Kunsthistoriker von Interesse. An der Wand des Pavillons sind alte Uhren und ein Barometer erhalten geblieben.

Denkmäler

Auf dem Gelände des Bahnhofs befinden sich Denkmäler, die Touristen anziehen. Ursprünglich befand sich auf dem Bahnsteig ein Modell des Zuges "Prostorny", der ersten Dampflokomotive in Russland. Später wurde das Pavillon abgebaut, und das Exponat wurde nach Zarskoje Selo gebracht. Jetzt erinnert eine Gedenktafel mit einer bronzenen Medaille und einer Inschrift zu Ehren von Franz Gerstner daran.

Im Jahr 2007 wurde ein Denkmal für Gerstner eröffnet, das dem Jubiläum der RZD gewidmet ist. Er ist in voller Größe mit einem Modell der Dampflokomotive "Prostorny" abgebildet und wurde zu einem beliebten Treffpunkt und Fotostandort.

Vor dem Haupteingang wurde eine Skulpturengruppe zu Ehren der Helden des Ersten Weltkriegs aufgestellt. Das Denkmal ist in Form eines Kreuzes mit Darstellungen von Soldaten in Waggons und hat eine Höhe von vier Metern.

Interessante Tatsache: Vom Witebsk Bahnhof wurden Truppen an die Front geschickt, und dies wurde zu einem Ort des Abschieds von Familien.

Im zweiten Stock des Bahnhofs finden Ausstellungen zeitgenössischer Künstler statt, und daneben befindet sich ein Restaurant im Jugendstil. Das Restaurant wurde zu einem Treffpunkt der kreativen Intelligenz, wo oft Blok und Achmatowa zu Gast waren. Das Interieur wurde nach alten Fotografien wiederhergestellt, und die Kellner bedienen in vorrevolutionärer Kleidung.

Wichtiger Punkt: Aufgrund der Bedrohung durch das Coronavirus beginnen die Führungen mit der Ausgabe von persönlichen Schutzausrüstungen und Temperaturmessungen.

Auf der prächtigen Treppe steht eine Büste von Nikolaus II., der eine wichtige Rolle bei der Umwandlung des Bahnhofs in einen Passagierpunkt spielte. In der Sowjetzeit wurde sie durch Lenin ersetzt, aber später kehrte Nikolaus an seinen Platz zurück. Im Jahr 2003 wurde die Büste von Ivanov und Torich auf einem Granitsockel aufgestellt.

Der Witebsk Bahnhof ist beliebt für Fotoshootings von frisch verheirateten Paaren. Die Aufnahmen sind kostenpflichtig und erfordern eine Genehmigung. Die Marmortreppe und der Bildersaal bieten hervorragende Bedingungen für Fotos.

Verkehrsbedeutung

Der Bahnhof bleibt ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt im Norden Russlands und gehört zu den fünf internationalen Stationen von St. Petersburg. Er hat acht Gleise und fünf Bahnsteige, von denen vier für Vorortzüge und die anderen für Fernzüge genutzt werden. Der Bahnhof verbindet St. Petersburg mit Kaliningrad, Kiew, Minsk, Odessa, Riga, Vilnius und Pskov. Die weiteste Strecke der Vorortzüge führt nach Luga, das 136 Kilometer von der Stadt entfernt liegt.

Der Witebsk Bahnhof fasst etwa 1500 Personen gleichzeitig und hält die epidemiologischen Normen ein. Jede Stunde fahren Fernzüge ab, und täglich nutzen etwa 35.000 Menschen den Bahnhof.

Zur Bequemlichkeit der Passagiere gibt es im Bahnhof Ruhezonen, Geschäfte, Cafés, Gepäckaufbewahrung und kostenloses Internet. Im zweiten Stock befindet sich ein medizinischer Punkt, und im Servicezentrum können Geräte aufgeladen werden. Die Anzeigetafel des Bahnhofs ist eine der größten in Russland.

Interessante Tatsache: Nach dem Zerfall der Sowjetunion wurden die Toiletten kostenpflichtig, was Unmut auslöste. Seit 2020 sind sie wieder kostenlos.

Der Bahnhof ist für Menschen mit Behinderungen ausgestattet: Es gibt Rampen, Toiletten und Hilfsmittel zum Einsteigen in die Waggons.

Der Fahrplan des Bahnhofs wird ständig aktualisiert, und es wird empfohlen, sich im Voraus auf der offiziellen Website zu informieren.