10 апреля 1899 года был открыт мост через Енисей, который стал первым в России и вторым по величине пролетов на Евроазиатском материке, достигая 145 метров.

В конце XIX века строители Транссибирской магистрали столкнулись с серьезной преградой в виде великой сибирской реки Енисей. Профессор Московского технического училища Лавр Проскуряков взялся за решение этой задачи и в 1895 году разработал проект железнодорожного моста через реку. В том же году в Красноярск прибыл инженер-механик Евгений Кнорре, который руководил строительством этого уникального сооружения.

Через три года после начала строительства мост успешно прошел первые производственные испытания, а 28 марта 1899 года по нему прошел первый пассажирский поезд. В 1900 году мост, наряду с Эйфелевой башней, был удостоен Гран-при и золотой медали на Всемирной выставке в Париже за "архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение". Позднее ученые назвали красноярский железнодорожный мост "вершиной человеческой инженерной мысли". Лавр Проскуряков родился в многодетной крестьянской семье и, благодаря отличной учебе, поступил в Петербургский институт путей сообщения, который окончил в 1884 году. В это время появились его первые публикации.

Одним из выдающихся достижений русского мостостроения стал мост Проскурякова через Амур у Хабаровска длиной 2590 метров, открытый 5 октября 1916 года. В честь наследника-цесаревича мост был назван Алексеевским.

Проскуряков впервые предложил использовать статически определимую треугольную решетку, а затем разработал параболические и полигональные мостовые фермы со шпренгельной решеткой. Он также предложил консольные и арочные фермы для железнодорожных мостов. Методы преподавания строительной механики, введенные Проскуряковым, до сих пор применяются в современной высшей школе.