Le 10 avril 1899, un pont a été ouvert sur l'Enisey, devenant le premier en Russie et le deuxième par la taille des portées sur le continent euro-asiatique, atteignant 145 mètres.

À la fin du XIXe siècle, les constructeurs de la ligne Transsibérienne ont été confrontés à un obstacle majeur sous la forme du grand fleuve sibérien Enisey. Le professeur de l'École technique de Moscou, Lavr Proskouryakov, s'est attelé à la résolution de ce problème et a élaboré en 1895 le projet d'un pont ferroviaire sur le fleuve. La même année, l'ingénieur-mécanicien Evgueni Knorre est arrivé à Krasnoïarsk pour diriger la construction de cette structure unique.

Trois ans après le début des travaux, le pont a réussi ses premiers essais de production, et le 28 mars 1899, le premier train de passagers l'a traversé. En 1900, le pont, aux côtés de la Tour Eiffel, a reçu le Grand Prix et la médaille d'or à l'Exposition universelle de Paris pour "l'excellence architecturale et l'exécution technique magnifique". Plus tard, les scientifiques ont qualifié le pont ferroviaire de Krasnoïarsk de "sommet de la pensée d'ingénierie humaine". Lavr Proskouryakov est né dans une famille paysanne nombreuse et, grâce à ses excellentes études, il a été admis à l'Institut des chemins de fer de Saint-Pétersbourg, qu'il a terminé en 1884. C'est à cette époque qu'il a publié ses premiers travaux.

L'un des réalisations remarquables de la construction de ponts russes est le pont Proskouryakov sur l'Amour près de Khabarovsk, long de 2590 mètres, ouvert le 5 octobre 1916. En l'honneur de l'héritier tsarévitch, le pont a été nommé Alexeïevski.

Proskouryakov a été le premier à proposer d'utiliser une treillis triangulaire statiquement déterminé, puis a développé des fermes de pont paraboliques et polygonales avec un treillis de sprengel. Il a également proposé des fermes en console et en arc pour les ponts ferroviaires. Les méthodes d'enseignement de la mécanique des structures introduites par Proskouryakov sont encore appliquées dans l'enseignement supérieur moderne.