El 10 de abril de 1899 se inauguró el puente sobre el Yeniséi, que se convirtió en el primero en Rusia y el segundo por tamaño de tramos en el continente euroasiático, alcanzando los 145 metros.

A finales del siglo XIX, los constructores de la línea del Transiberiano se enfrentaron a un serio obstáculo en forma del gran río siberiano Yeniséi. El profesor de la Escuela Técnica de Moscú, Lavr Proskuriakov, se encargó de resolver esta tarea y en 1895 desarrolló el proyecto de un puente ferroviario sobre el río. Ese mismo año, el ingeniero mecánico Evgeny Knorre llegó a Krasnoyarsk, quien dirigió la construcción de esta única estructura.

Tres años después del inicio de la construcción, el puente pasó con éxito las primeras pruebas de producción, y el 28 de marzo de 1899, el primer tren de pasajeros cruzó por él. En 1900, el puente, junto con la Torre Eiffel, fue galardonado con el Gran Premio y la medalla de oro en la Exposición Mundial de París por "perfección arquitectónica y magnífica ejecución técnica". Posteriormente, los científicos llamaron al puente ferroviario de Krasnoyarsk "la cúspide del ingenio humano". Lavr Proskuriakov nació en una familia campesina numerosa y, gracias a su excelente desempeño académico, ingresó al Instituto de Transporte de San Petersburgo, que terminó en 1884. En ese tiempo aparecieron sus primeras publicaciones.

Uno de los logros destacados de la ingeniería de puentes rusa fue el puente Proskuriakov sobre el Amur en Jabarovsk, de 2590 metros de longitud, inaugurado el 5 de octubre de 1916. En honor al heredero, el puente fue nombrado Alexeyevsky.

Proskuriakov fue el primero en proponer el uso de una celosía triangular estáticamente determinada, y luego desarrolló vigas de puente parabólicas y poligonales con celosías de sprengel. También propuso vigas en voladizo y arcos para puentes ferroviarios. Los métodos de enseñanza de la mecánica de la construcción introducidos por Proskuriakov todavía se aplican en la educación superior moderna.