Am 10. April 1899 wurde die Brücke über den Jenissei eröffnet, die die erste in Russland und die zweitgrößte Spannweite auf dem euroasiatischen Kontinent mit 145 Metern war.

Ende des 19. Jahrhunderts standen die Bauarbeiter der Transsibirischen Eisenbahn vor einer ernsthaften Herausforderung in Form des großen sibirischen Flusses Jenissei. Professor der Moskauer Technischen Hochschule Lawr Proskurjakow nahm sich dieser Aufgabe an und entwickelte 1895 ein Projekt für eine Eisenbahnbrücke über den Fluss. Im selben Jahr kam der Ingenieur und Mechaniker Jewgeni Knorre nach Krasnojarsk, der den Bau dieses einzigartigen Bauwerks leitete.

Drei Jahre nach Baubeginn bestand die Brücke erfolgreich die ersten Produktionsprüfungen, und am 28. März 1899 fuhr der erste Personenzug über sie. Im Jahr 1900 wurde die Brücke zusammen mit dem Eiffelturm auf der Weltausstellung in Paris mit dem Grand Prix und einer Goldmedaille für "architektonische Vollkommenheit und hervorragende technische Ausführung" ausgezeichnet. Später bezeichneten Wissenschaftler die Krasnojarsker Eisenbahnbrücke als "Gipfel menschlichen Ingenieurdenkens". Lawr Proskurjakow wurde in eine kinderreiche Bauernfamilie geboren und konnte dank seiner hervorragenden Leistungen am Petersburger Institut für Verkehrswesen studieren, das er 1884 abschloss. Zu dieser Zeit erschienen seine ersten Publikationen.

Eine der herausragenden Leistungen der russischen Brückenbaukunst war die Proskurjakow-Brücke über den Amur bei Chabarowsk mit einer Länge von 2590 Metern, die am 5. Oktober 1916 eröffnet wurde. Zu Ehren des Thronfolgers wurde die Brücke Alexejewskaja genannt.

Proskurjakow schlug erstmals vor, eine statisch bestimmte dreieckige Gitterstruktur zu verwenden, und entwickelte dann parabolische und polygonale Brückenbalken mit Sprengellattungen. Er schlug auch Konsol- und Bogenbalken für Eisenbahnbrücken vor. Die von Proskurjakow eingeführten Lehrmethoden für Baustatik werden bis heute an modernen Hochschulen angewendet.