9 ноября 2010 года на учебном полигоне Самарского государственного университета путей сообщения открылся Поволжский музей железнодорожной техники.

Музей занимает площадь 1,68 га. Его расположение выбрано не случайно: во-первых, вблизи станции Безымянка, куда в годы Великой Отечественной войны прибывали эшелоны с эвакуированными заводами, что стало началом новой промышленной эпохи Самары. Во-вторых, здесь обучаются студенты различных специальностей, для которых история железнодорожной техники представляет особый интерес.

Экспозиция начинается с макета паровоза Черепановых. Среди экспонатов, редкий паровоз серии П-36 № 232, выпущенный в XX веке в количестве 251 единицы и известный как «генерал» за характерные полосы-лампасы.

В музее представлены паровозы Л, Лв, Эр, а также магистральные и маневровые тепловозы. На отдельном пути Уфимская детская железная дорога принимает юных посетителей. Электровозы представлены моделями ЧС-2, ЧС-4, ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8, ВЛ10, а также электропоездами ЭР2 и ЭР-200.

Особое внимание уделено головному вагону электропоезда Сд, который 7 ноября 1944 года отправился в первый рейс по электрифицированному участку Куйбышев, Безымянка.

Экспозиция включает различные виды вагонов, как грузовые, так и пассажирские, среди которых трофейная немецкая цистерна, вагон-теплушка, вагон-кухня и вагон-пекарня.

Административное здание, вокзал станции Дашково, построенный в 1874 году, является историческим артефактом. Бревна, из которых построено здание, почти не испортились за полтора века и использовались для его восстановления.

Станция названа в честь княгини Е. Р. Дашковой, президента Российской академии наук. В здании представлена экспозиция, посвященная 140-летней истории Куйбышевской железной дороги, а также комната дежурного с дубовой мебелью XIX века, телеграфным аппаратом Морзе и другими историческими предметами.

Посетители могут ознакомиться с видео- и фотоматериалами в кинозале на 28 мест.

В экспозиционном зале представлены фотографии и документы, рассказывающие об истории Куйбышевской железной дороги с 1867 года. Особое внимание уделено материалам о работе магистрали в годы Великой Отечественной войны под руководством Бориса Павловича Бещева.

На открытой площадке музея, помимо подвижного состава, установлены семафоры, светофоры, узлы ферм старинных мостов, стрелочный перевод с замком Мелентьева. Контактный провод натянут на различные опоры, а путевые инструменты и рельсы представлены на отдельном щите.

Посетители могут не только осмотреть и потрогать экспонаты, но и примерить форму машиниста.

Сегодня в музее более 50 единиц подвижного состава, включая паровозы, электровозы и вагоны, каждый из которых сопровождается табличкой с историей. За два года музей посетили более 40 тысяч человек. Всего в музее несколько сотен уникальных экспонатов, включая редкие архивные документы и фотографии.