Le 9 novembre 2010, le musée de la technologie ferroviaire de la Volga a ouvert ses portes sur le site d'entraînement de l'Université d'État des Chemins de fer de Samara.

Le musée occupe une superficie de 1,68 ha. Son emplacement n'est pas choisi au hasard : d'une part, près de la station de Bezymyanka, où, pendant la Seconde Guerre mondiale, des trains chargés d'usines évacuées arrivaient, marquant le début d'une nouvelle ère industrielle pour Samara. D'autre part, des étudiants de diverses spécialités y sont formés, pour qui l'histoire de la technologie ferroviaire revêt un intérêt particulier.

L'exposition commence par un modèle de locomotive des Tcherapanov. Parmi les objets exposés, une rare locomotive de la série P-36 n° 232, produite au XXe siècle à 251 exemplaires et connue sous le nom de « général » en raison de ses bandes caractéristiques.

Le musée présente des locomotives L, Lv, Er, ainsi que des locomotives diesel de ligne et de manœuvre. Sur une voie séparée, le chemin de fer enfantin d'Oufa accueille de jeunes visiteurs. Les locomotives électriques sont représentées par les modèles ChS-2, ChS-4, VL22, VL23, VL8, VL10, ainsi que par les trains électriques ER2 et ER-200.

Une attention particulière est accordée à la voiture de tête du train électrique Sd, qui a effectué son premier voyage le 7 novembre 1944 sur le tronçon électrifié de Kouïbychev à Bezymyanka.

L'exposition comprend divers types de wagons, tant de marchandises que de passagers, parmi lesquels un wagon-citerne allemand de trophée, un wagon de chaleur, un wagon-cuisine et un wagon-boulangerie.

Le bâtiment administratif, la gare de la station Dashkovo, construite en 1874, est un artefact historique. Les rondins dont le bâtiment est construit ont presque échappé à la détérioration en un siècle et demi et ont été utilisés pour sa restauration.

La station est nommée en l'honneur de la princesse E. R. Dashkova, présidente de l'Académie des sciences de Russie. Dans le bâtiment, une exposition est consacrée à l'histoire de 140 ans du chemin de fer de Kouïbychev, ainsi qu'une salle de garde avec des meubles en chêne du XIXe siècle, un appareil télégraphique Morse et d'autres objets historiques.

Les visiteurs peuvent consulter des vidéos et des photos dans la salle de cinéma de 28 places.

Dans la salle d'exposition, des photographies et des documents racontent l'histoire du chemin de fer de Kouïbychev depuis 1867. Une attention particulière est accordée aux matériaux sur le fonctionnement de la ligne pendant la Seconde Guerre mondiale sous la direction de Boris Pavlovitch Bechev.

Sur la place extérieure du musée, en plus du matériel roulant, sont installés des sémaphores, des feux de signalisation, des nœuds de fermes de vieux ponts, un aiguillage avec le verrou Melentiev. Le fil de contact est tendu sur divers supports, et les outils de voie et les rails sont présentés sur un panneau séparé.

Les visiteurs peuvent non seulement examiner et toucher les objets exposés, mais aussi essayer la tenue de conducteur de train.

Aujourd'hui, le musée compte plus de 50 unités de matériel roulant, y compris des locomotives à vapeur, des locomotives électriques et des wagons, chacun étant accompagné d'une plaque avec son histoire. En deux ans, le musée a accueilli plus de 40 000 visiteurs. Au total, le musée possède plusieurs centaines d'objets uniques, y compris des documents d'archives et des photographies rares.