В историческом здании на станции Екатеринбург-Пассажирский, расположенном рядом с действующим вокзалом, находится Музей железной дороги. Экспонаты, часть которых выставлена под открытым небом, знакомят посетителей с историей строительства Уральской железной дороги и железнодорожными профессиями.

Здание музея

Музей расположен в первом здании Екатеринбургского вокзала, построенном в 1878 году архитектором Петром Шрейбером. Вокзал был открыт незадолго до запуска первой на Урале Горнозаводской железной дороги. Этот памятник архитектуры XIX века, сохранившийся в неизменном виде, соседствует с современным вокзалом и продолжает быть гордостью екатеринбуржцев.

Уральский писатель Дмитрий Мамин-Сибиряк писал о Екатеринбургском вокзале XIX века: «Само здание его устроено в русском вкусе и поражает своим великолепием, так что трудно даже сравнить московские, петербургские и нижегородские вокзалы с этим произведением г. Губонина: низкие своды, вычурные колонны, высокие коньки, массивная дубовая мебель, словом, все на широкую ногу. Господа строители Уральского дороги, кажется, задались специальной целью поразить нас контрастом сравнительно с убожеством станционных домов».

Екатеринбургский вокзал запечатлен на одной из первых фотографий города в конце 80-х годов XIX века.

Внешняя экспозиция

Перед входом в музей расположены скульптуры, посвященные «железнодорожным профессиям» разных эпох. Посетителей встречает начальник станции, готовый объявить об отправлении поезда, путейские рабочие и проводница со стаканом чая. Авторами этих работ стали мастера городской скульптуры Александр Кокотеев и Юрий Крылов. Здесь также находятся шлагбаум, рельсы, тележка путейцев и семафор.

Внутренняя экспозиция

Выставка внутри музея разделена на две тематические части: историческую и техническую. Историческая часть рассказывает о строительстве Уральской горнозаводской и Пермской железных дорог, знакомит с первым в России паровозом и его создателями, нижнетагильскими инженерами Ефимом и Мироном Черепановыми.

В технической части экспозиции представлен действующий макет железнодорожной станции Верх-Нейвинск и Ревда, демонстрирующий разные виды тяги: паровозную и электровозную. Объемная карта-схема Свердловской железной дороги иллюстрирует процесс проведения электроэнергии на этой территории.