Литейный мост в Санкт-Петербурге, второй постоянный мост через Неву после Благовещенского, является самым тяжелым в мире. Он надежно закрепился на берегах Невы и имеет деловой, прозаический вид. Трудно поверить, что его строительство сопровождалось множеством жертв: под ним река особенно глубока и опасна, с вязким илистым дном, сильным течением и водоворотами. Выплыть оттуда практически невозможно, что, вероятно, и сделало его одним из самых мистических мостов Петербурга.

Мост соединяет Центральный район города с Калининским, позволяя Литейному проспекту переходить в улицу Академика Лебедева на Выборгской стороне.

История моста

История моста начинается в те времена, когда берега Невы были дикой лесистой местностью. Переправа на этом месте существовала задолго до основания новой столицы, соединяя Россию со Швецией: Новгород Великий с Выборгом.

Название "Литейный" мост получил в середине XIX века, когда рядом с временным наплавным мостом находился Литейный двор. Хотя постоянный мост был официально назван в честь Императора Александра II, это имя не прижилось, и после Октябрьской революции о нем забыли.

Второй плашкоутный Воскресенский мост действовал с 1786 года и располагался немного выше по течению. Плашкоутные мосты, состоящие из соединенных судов-плашкоутов, были дешевыми и мобильными, их можно было легко перемещать по реке. Например, Воскресенский мост вскоре был перенесен к Летнему саду, а затем, когда Литейный двор был разрушен, вернулся назад, окончательно закрепив за собой имя Литейный.

Однако наплавные мосты были непрочными, и Воскресенский мост был разрушен ледоходом. Было решено заменить его на постоянный. На конкурс поступило 17 проектов, победил английский проект арочного моста с двумя разводными пролетами "Вестминстер", но в нем были обнаружены недостатки. В итоге проект поручили инженеру А.Е. Струве, и в 1874 году его проект был утвержден императором. Он предусматривал шесть пролетов с поворотным крылом у левого берега, а на строительство отвели четыре года.

В августе 1875 года началось строительство разводного Литейного моста, сопровождавшееся трагедиями. Нева в этом месте глубока, 24 метра, и ее дно из глины не могло удерживать тяжелые конструкции. Поэтому опоры решили ставить на кессоны, впервые примененные в России.

Кессон, это открытая снизу камера, наполненная сжатым воздухом, в которой могут работать рабочие. На него ставят опоры моста, погружая в грунт и заполняя каменной кладкой. В XIX веке работа под водой была опасной, отсюда и название "кессонова болезнь".

Проблемы начались сразу. На месте первой опоры обнаружили затонувшую баржу. Один из кессонов напоролся на камень и затонул. В сентябре 1878 года кессон заполнился полужидким грунтом, при этом погибло 5 человек, еще столько же удалось спасти.

Позже произошла новая трагедия: взорвавшийся кессон унес жизни 9 человек, а около 40 строителей захлебнулись в жидком грунте. Работы остановили, год ушел на ликвидацию последствий, и мост подорожал в полтора раза.

По разным данным, при строительстве Литейного моста погибло до 100 человек. Несмотря на все трудности, 30 сентября 1879 года мост был торжественно открыт с небольшим опозданием.

Особенности конструкции моста

Литейный мост состоит из 6 пролетов, один из которых разводной. Его длина 394,3 метра, ширина 34,6 метра, вес около 6550 тонн, что делает его самым тяжелым мостом в мире.

Разводной пролет имеет одну створку. Изначально он разводился вручную усилиями 8 рабочих, затем механизм подключили к городскому водопроводу и использовали водяную турбину, что было уникально. Пролет поднимался за 20 минут.

Мост строили с применением новых технологий из лучших материалов, его пролеты из особопрочной стали были длиннее, чем у других мостов того времени.

Мост украшали изящные перила по проекту архитектора Рахау с изображением русалок, держащих щиты с гербом города.

Он первым в Петербурге был освещен электрическими фонарями, но вскоре их заменили на газовые из-за дороговизны электричества.

До строительства Финляндского железнодорожного моста по нему ходили поезда с Финляндского вокзала.

Реконструкция моста

В 1960-х Литейный мост полностью реконструировали под руководством Ю.И. Синицы. На старые опоры установили новые металлические пролетные строения, которые изготавливали на берегу и доставляли к мосту на понтонах. Вес конструкции составлял 2500 тонн.

Разводной пролет переместили на более глубоководное место, он стал раскрывающимся, поднимаясь вертикально вверх, как у других мостов Петербурга.

Разводной пролет Литейного моста имеет рекордный вес 3225 тонн, его крыло поднимается за 4 минуты.

При ремонте установили новые фонари, обустроили гранитные спуски к воде, сохранили исторические перила.

Прочность моста проверяли танками. Он стал шире и крепче, и когда в 2002 году его протаранил сухогруз "Каунас", мост выдержал удар, хотя судно затонуло.

Мистическая история моста

Из-за многочисленных смертей мост окружен мрачными мифами. Говорят, что на дне реки под ним лежит "кровавый валун" Атакан, которому поклонялись древние племена, принося человеческие жертвы. Нева затопила камень, но он продолжает приносить неприятности.

По другой версии, камень оказался на дне реки по приказу Петра I.

Говорят, что в октябре 1917 года революционная толпа убила здесь юнкеров, и в этом тоже виноват камень.

Другое предание утверждает, что мост построили на месте "моста-оборотня", который увлекал путников в другое пространство.

Мост соседствует с "Большим домом", где раньше размещался НКВД, и ассоциируется со сталинскими репрессиями. Говорили, что вода рядом с мостом окрашивалась в розовый цвет в 1930-е годы.

Про Литейный мост сочиняли много историй, и в ночном тумане здесь видели разных призраков. Мост считают аномальной зоной, где пересекаются времена и пространства.

Утверждается, что самоубийцы предпочитают его другим мостам Петербурга. Например, муж Веры Павловны из романа Чернышевского "Что делать?" застрелился именно на Литейном мосту.

Художественная акция арт-группы "Война"

Из-за удачного расположения моста рядом с ФСБ, арт-группа "Война" выбрала его для акции. Утром 14 июня 2010 года 50-метровый фаллос появился напротив "Большого дома".

Девять участников за 23 секунды нарисовали граффити на мосту размером 65 на 27 метров. Его не смогли смыть две пожарные машины.

Министерство Культуры России оценило акцию премией в области современного искусства и выплатило 400000 рублей, которые члены группы пожертвовали на помощь политическим заключенным.

Народный фольклор по этому случаю сочинил строки:

...Я старался, как ребёнок,

Вывел хер, длинной в версту!

Им, четыреста тыщёнок,

Мне, лишь то, что на мосту.

Каменный исполин по-прежнему сдержан и изящен, он уже почти полтора столетия служит людям. Как будто прочерченный по линейке, он идеально вписался в облик Северной столицы. А история его создания и мистический ореол придают ему дополнительный шарм.