Die Liteny-Brücke in Sankt Petersburg, die zweite feste Brücke über die Newa nach der Blagoweschtschenski-Brücke, ist die schwerste der Welt. Sie ist fest an den Ufern der Newa verankert und hat ein geschäftsmäßiges, prosaisches Aussehen. Es ist schwer zu glauben, dass der Bau von vielen Opfern begleitet wurde: Unter ihr ist der Fluss besonders tief und gefährlich, mit einem zähen, schlammigen Grund, starkem Strom und Strudeln. Dort herauszukommen, ist praktisch unmöglich, was sie wahrscheinlich zu einer der mystischsten Brücken Petersburgs gemacht hat.

Die Brücke verbindet den zentralen Stadtteil mit Kalininski und lässt die Liteny-Allee in die Akademika Lebedeva-Straße auf der Wyborg-Seite übergehen.

Die Geschichte der Brücke

Die Geschichte der Brücke beginnt in Zeiten, als die Ufer der Newa ein wildes, bewaldetes Gebiet waren. Die Überquerung an dieser Stelle existierte lange vor der Gründung der neuen Hauptstadt und verband Russland mit Schweden: Nowgorod mit Wyborg.

Den Namen "Liteny" erhielt die Brücke Mitte des 19. Jahrhunderts, als sich in der Nähe der temporären Pontonbrücke der Liteny-Hof befand. Obwohl die feste Brücke offiziell nach Kaiser Alexander II. benannt wurde, setzte sich dieser Name nicht durch und wurde nach der Oktoberrevolution vergessen.

Die zweite Pontonbrücke, die Woskressenski-Brücke, war seit 1786 in Betrieb und lag etwas weiter flussaufwärts. Pontonbrücken, die aus verbundenen Pontons bestanden, waren billig und mobil, sie konnten leicht über den Fluss bewegt werden. Zum Beispiel wurde die Woskressenski-Brücke bald zum Sommergarten versetzt und kehrte dann zurück, als der Liteny-Hof zerstört wurde, und sicherte sich endgültig den Namen Liteny.

Pontonbrücken waren jedoch nicht stabil, und die Woskressenski-Brücke wurde durch Treibeis zerstört. Es wurde beschlossen, sie durch eine feste Brücke zu ersetzen. Es gingen 17 Entwürfe ein, der englische Entwurf einer Bogenbrücke mit zwei beweglichen Feldern "Westminster" gewann, wies jedoch Mängel auf. Schließlich wurde das Projekt dem Ingenieur A.E. Struve übertragen, und 1874 wurde sein Entwurf vom Kaiser genehmigt. Er sah sechs Felder mit einem drehbaren Flügel am linken Ufer vor, und für den Bau wurden vier Jahre eingeplant.

Im August 1875 begann der Bau der beweglichen Liteny-Brücke, der von Tragödien begleitet wurde. Die Newa ist an dieser Stelle 24 Meter tief, und ihr Grund aus Ton konnte schwere Konstruktionen nicht halten. Daher wurde beschlossen, die Stützen auf Kästen zu setzen, die erstmals in Russland verwendet wurden.

Ein Kasten ist eine von unten offene Kammer, die mit komprimierter Luft gefüllt ist, in der Arbeiter arbeiten können. Darauf werden die Brückenstützen gesetzt, in den Boden eingetaucht und mit Steinmauerwerk gefüllt. Im 19. Jahrhundert war die Arbeit unter Wasser gefährlich, daher der Name "Kästenkrankheit".

Die Probleme begannen sofort. An der Stelle der ersten Stütze wurde ein gesunkenes Barge entdeckt. Einer der Kästen stieß auf einen Stein und sank. Im September 1878 füllte sich ein Kasten mit halbflüssigem Boden, dabei starben 5 Menschen, ebenso viele konnten gerettet werden.

Später ereignete sich eine neue Tragödie: Ein explodierender Kasten kostete 9 Menschen das Leben, und etwa 40 Bauarbeiter ertranken im flüssigen Boden. Die Arbeiten wurden gestoppt, ein Jahr wurde für die Beseitigung der Folgen benötigt, und die Brücke wurde anderthalbmal teurer.

Laut verschiedenen Angaben starben beim Bau der Liteny-Brücke bis zu 100 Menschen. Trotz aller Schwierigkeiten wurde die Brücke am 30. September 1879 mit einer kleinen Verspätung feierlich eröffnet.

Besonderheiten der Brückenkonstruktion

Die Liteny-Brücke besteht aus 6 Feldern, von denen eines beweglich ist. Ihre Länge beträgt 394,3 Meter, die Breite 34,6 Meter, das Gewicht etwa 6550 Tonnen, was sie zur schwersten Brücke der Welt macht.

Das bewegliche Feld hat einen Flügel. Ursprünglich wurde es manuell von 8 Arbeitern bewegt, später wurde der Mechanismus an die städtische Wasserversorgung angeschlossen und eine Wasserturbine verwendet, was einzigartig war. Das Feld hob sich in 20 Minuten.

Die Brücke wurde unter Verwendung neuer Technologien aus den besten Materialien gebaut, ihre Felder aus hochfestem Stahl waren länger als die anderer Brücken dieser Zeit.

Die Brücke wurde mit eleganten Geländern nach dem Entwurf des Architekten Rachau geschmückt, die Nixen darstellten, die Schilde mit dem Stadtwappen hielten.

Sie war die erste in Petersburg, die mit elektrischen Laternen beleuchtet wurde, aber bald wurden sie aufgrund der hohen Kosten für Elektrizität durch Gaslaternen ersetzt.

Vor dem Bau der Finnland-Eisenbahnbrücke fuhren Züge von der Finnland-Station über sie.

Rekonstruktion der Brücke

In den 1960er Jahren wurde die Liteny-Brücke unter der Leitung von Yu.I. Siniza vollständig rekonstruiert. Auf die alten Stützen wurden neue Metallüberbauten installiert, die am Ufer hergestellt und mit Pontons zur Brücke transportiert wurden. Das Gewicht der Konstruktion betrug 2500 Tonnen.

Das bewegliche Feld wurde an einen tiefer gelegenen Ort versetzt, es wurde zu einer aufsteigenden Brücke, die sich vertikal nach oben öffnete, wie bei anderen Brücken in Petersburg.

Das bewegliche Feld der Liteny-Brücke hat ein Rekordgewicht von 3225 Tonnen, sein Flügel hebt sich in 4 Minuten.

Bei der Reparatur wurden neue Laternen installiert, Granitabgänge zum Wasser angelegt und die historischen Geländer erhalten.

Die Festigkeit der Brücke wurde mit Panzern getestet. Sie wurde breiter und stabiler, und als sie 2002 von dem Frachter "Kaunas" gerammt wurde, hielt die Brücke dem Aufprall stand, obwohl das Schiff sank.

Mystische Geschichte der Brücke

Aufgrund der zahlreichen Todesfälle ist die Brücke von düsteren Mythen umgeben. Es wird gesagt, dass am Grund des Flusses unter ihr der "blutige Stein" Atakan liegt, dem alte Stämme opferten. Die Newa hat den Stein überflutet, aber er bringt weiterhin Unglück.

Nach einer anderen Version kam der Stein auf Befehl von Peter I. auf den Grund des Flusses.

Es wird gesagt, dass im Oktober 1917 eine revolutionäre Menge hier Junker ermordete, und auch dafür ist der Stein verantwortlich.

Eine andere Legende besagt, dass die Brücke an der Stelle einer "Werwolf-Brücke" gebaut wurde, die Reisende in eine andere Dimension zog.

Die Brücke grenzt an das "Große Haus", in dem früher das NKWD untergebracht war, und wird mit den stalinistischen Repressionen assoziiert. Man sagte, dass das Wasser in der Nähe der Brücke in den 1930er Jahren rosa gefärbt wurde.

Über die Liteny-Brücke wurden viele Geschichten erzählt, und im nächtlichen Nebel wurden verschiedene Geister gesehen. Die Brücke gilt als anomale Zone, in der Zeiten und Räume sich kreuzen.

Es wird behauptet, dass Selbstmörder sie anderen Brücken in Petersburg vorziehen. Zum Beispiel erschoss sich der Ehemann von Vera Pavlovna aus dem Roman von Tschernyschewski "Was tun?" genau auf der Liteny-Brücke.

Künstlerische Aktion der Kunstgruppe "Krieg"

Aufgrund der günstigen Lage der Brücke in der Nähe des FSB wählte die Kunstgruppe "Krieg" sie für eine Aktion aus. Am Morgen des 14. Juni 2010 erschien ein 50 Meter langer Phallus gegenüber dem "Großen Haus".

Neun Teilnehmer malten in 23 Sekunden ein Graffiti auf der Brücke, das 65 auf 27 Meter groß war. Es konnte nicht von zwei Feuerwehrwagen abgewaschen werden.

Das Kulturministerium Russlands bewertete die Aktion mit einem Preis im Bereich zeitgenössischer Kunst und zahlte 400.000 Rubel, die die Mitglieder der Gruppe für die Hilfe an politischen Gefangenen spendeten.

Die Volksfolklore dichtete dazu:

...Ich bemühte mich wie ein Kind,

Zog einen Schwanz, lang wie eine Werst!

Ihnen, vierhunderttausend,

Mir nur das, was auf der Brücke ist.

Der steinerne Riese bleibt nach wie vor zurückhaltend und elegant, er dient den Menschen bereits fast anderthalb Jahrhunderte. Als wäre er mit dem Lineal gezogen, fügt er sich perfekt in das Erscheinungsbild der Nordhauptstadt ein. Und die Geschichte seiner Entstehung und der mystische Nimbus verleihen ihm zusätzlichen Charme.