Канавинский мост, это старейшая постоянная переправа через Оку и Гребневский канал в Нижнем Новгороде. Он расположен на 1,2 километре реки, рядом со Стрелкой, где сливаются Ока и Волга. Мост соединяет Нагорную и Заречную части города. Изначально его называли Пахомовским, затем Окским, а после открытия в 1965 году второго Молитовского моста он получил название Канавинский, в честь района.

С моста открываются живописные виды на Нижний Новгород. С одной стороны видна панорама Волги и её правого берега, с другой, Метромост. Внизу протянулся остров Гребневые пески, добраться до которого можно только на лодке из Заречной части. На правом берегу Оки возвышаются шпиль Речного вокзала и стены нижегородского Кремля. В низинной части города расположена Стрелка с известными достопримечательностями: Собором Александра Невского, стадионом «Нижний Новгород» и Ярмарочным домом.

До начала XIX века жители добирались в район Канавино на пароме и лодках, а зимой по льду. Необходимость в переправе возникла после переноса ярмарки в Заречную часть города, на Стрелку. С середины июля до начала сентября гостиный двор посещало более 150 тысяч человек, при населении города не более 18 тысяч.

С 1817 года для частичного решения проблемы использовался 500-метровый плашкоутный мост, который собирали весной и разбирали осенью. Это была самая длинная плавучая переправа в России, состоящая из 26 плашкоутов. Конструкция имела три части: две боковые фиксировались якорями, а центральная перемещалась для прохода судов. Настил из деревянных досок меняли раз в 10 лет. По временному мосту ездил гужевой транспорт, а с 1896 года начали ходить трамваи.

Решение о строительстве постоянной переправы приняли в 1920 году, но работы начались лишь через 10 лет. Проект разрабатывали архитекторы А. В. Щусев, П. В. Помазонов и Н. А. Француз при участии инженера А. В. Крылова. Строительство велось под руководством нижегородского отделения «Мостреста». Мост построили за 1,5 года с 1932 по 1933 годы, хотя официальные сроки составляют 5 лет. В 1930 году начались подготовительные работы, а в 1935 году проект утвердил Горсовет. Эксплуатация началась 2 апреля 1933 года, хотя работы по созданию подъездных путей и покрытия продолжались.

Первоначальное название, Пахомовский, не прижилось по политическим причинам. Мост назвали в честь Николая Ивановича Пахомова, председателя губисполкома в Нижнем Новгороде на момент открытия. В 1934 году Пахомов стал Народным комиссаром водного транспорта СССР, а в 1937 году, членом ЦК ВКП(б). Однако в 1938 году его карьера резко оборвалась из-за критики депутата Жданова и обвинения в шпионаже. Пахомова расстреляли, а мост переименовали в Окский.