Die Kanavinski-Brücke ist die älteste feste Überquerung der Oka und des Grebnevsky-Kanals in Nischni Nowgorod. Sie befindet sich 1,2 Kilometer flussabwärts, in der Nähe der Strelka, wo Oka und Wolga zusammenfließen. Die Brücke verbindet die Stadtteile Nagorny und Zarechny. Ursprünglich wurde sie Pakhomovsky genannt, dann Oksky, und nach der Eröffnung der zweiten Molitovsky-Brücke im Jahr 1965 erhielt sie den Namen Kanavinski, zu Ehren des Stadtteils.

Von der Brücke aus hat man malerische Ausblicke auf Nischni Nowgorod. Auf der einen Seite sieht man die Panorama der Wolga und ihr rechtes Ufer, auf der anderen Seite die Metrobrücke. Unten erstreckt sich die Insel Grebnevye Peski, die nur mit einem Boot aus dem Zarechny-Teil erreicht werden kann. Am rechten Ufer der Oka erheben sich der Turm des Flussbahnhofs und die Mauern des Nischni Nowgoroder Kremls. Im tief liegenden Teil der Stadt befindet sich die Strelka mit bekannten Sehenswürdigkeiten: der Alexander-Newski-Kathedrale, dem Stadion „Nischni Nowgorod“ und dem Handelsgebäude.

Bis zum Beginn des 19. Jahrhunderts gelangten die Bewohner mit einer Fähre und Booten in den Bereich Kanavino, im Winter über das Eis. Die Notwendigkeit einer Überquerung entstand nach der Verlagerung der Messe in den Zarechny-Teil der Stadt, zur Strelka. Von Mitte Juli bis Anfang September besuchten über 150.000 Menschen den Handelsplatz, bei einer Bevölkerung von nicht mehr als 18.000.

Seit 1817 wurde zur teilweisen Lösung des Problems eine 500 Meter lange Flachbootbrücke genutzt, die im Frühling aufgebaut und im Herbst abgebaut wurde. Es war die längste schwimmende Überquerung in Russland, bestehend aus 26 Flachbooten. Die Konstruktion hatte drei Teile: zwei seitliche wurden mit Ankern fixiert, während der zentrale Teil für den Durchgang von Schiffen beweglich war. Der Belag aus Holzplanken wurde alle 10 Jahre gewechselt. Über die temporäre Brücke fuhr der Pferdetransport, und ab 1896 begannen die Straßenbahnen zu verkehren.

Die Entscheidung zum Bau einer festen Überquerung wurde 1920 getroffen, aber die Arbeiten begannen erst 10 Jahre später. Das Projekt wurde von den Architekten A. V. Schussev, P. V. Pomazonov und N. A. Franzuz unter Mitwirkung des Ingenieurs A. V. Krylov entwickelt. Der Bau wurde unter der Leitung der Nischni Nowgoroder Abteilung von „Mostrest“ durchgeführt. Die Brücke wurde in 1,5 Jahren von 1932 bis 1933 gebaut, obwohl die offiziellen Fristen 5 Jahre betrugen. 1930 begannen die Vorarbeiten, und 1935 genehmigte der Stadtrat das Projekt. Die Inbetriebnahme begann am 2. April 1933, obwohl die Arbeiten an den Zufahrtswegen und der Belag fortgesetzt wurden.

Der ursprüngliche Name, Pakhomovsky, setzte sich aus politischen Gründen nicht durch. Die Brücke wurde zu Ehren von Nikolai Ivanovich Pakhomov benannt, dem Vorsitzenden des Gebiets-Exekutivkomitees in Nischni Nowgorod zum Zeitpunkt der Eröffnung. 1934 wurde Pakhomov Volkskommissar für Wassertransport der UdSSR, und 1937 Mitglied des ZK der VKP(b). Doch 1938 wurde seine Karriere abrupt durch die Kritik des Abgeordneten Schdanow und die Beschuldigung des Spionagevorwurfs beendet. Pakhomov wurde erschossen, und die Brücke wurde in Oksky umbenannt.