Игорь Сикорский когда-то назвал Михаила Глухарева одним из выдающихся конструкторов в мировой авиации, и это было вполне заслуженно. Наш соотечественник внёс множество новаторских идей и разработал немало летательных аппаратов. Михаил Евгеньевич родился в 1892 году в Петербурге и окончил Военно-инженерное училище. Во время Гражданской войны он примкнул к белым и позже эмигрировал в США. Там ему удалось найти работу по специальности: он стал конструктором-чертёжником в компании Sikorsky Aircraft.

Его первым значительным проектом стала разработка крыла с улучшенным аэродинамическим профилем, что позволило увеличить скорость лёгких самолётов на 50 км/ч и повысить их грузоподъёмность. Этот профиль получил название GS, 1 (Глухарев, Сикорский, 1) и принёс компании значительную прибыль, так как за каждое крыло заказчики платили 2000 долларов. Затем Глухарев занялся проектированием истребителей. В 1939 году он разработал боевой самолёт с треугольным крылом на основе бесхвостой схемы. По расчётам инженера, истребитель мог развивать скорость до 800 км/ч, имел дальность полёта почти 2000 км и потолок подъёма 10 км. Планировалось вооружить его шестью пулемётами калибра 12,7 мм. Однако проект не заинтересовал американские ВВС, хотя позже выяснилось, что идея Глухарева опередила своё время. Впоследствии на основе его чертежей в США строили стратегические бомбардировщики.

В дальнейшем Сикорский привлёк талантливого конструктора к модернизации вертолётов. Глухарев участвовал в разработке 10 новых моделей и придумал цельнометаллические взаимозаменяемые лопасти несущего винта. Неудивительно, что Михаил Евгеньевич стал правой рукой Игоря Сикорского, а после его ухода на пенсию возглавил компанию Sikorsky Aircraft. Таким образом, наши эмигранты внесли значительный вклад в развитие авиастроения в США.