Большеохтинский мост через Неву в Санкт-Петербурге считается одним из самых красивых разводных мостов города. Его ночное освещение и расходящиеся створки оставляют неизгладимое впечатление. Построенный в 1911 году, он не самый старый и не самый длинный, но его конструкция была смелой и новаторской для своего времени. Первоначально современники восприняли его негативно, считая громоздким и непропорциональным, но со временем оценили его величественную красоту. В 2000 году мост был удачно освещен, что сделало его объектом восхищения и темой для многих фоторепортажей. Он расположен недалеко от Смольного собора, и его силуэт можно увидеть ночью среди разведенных створок моста.

Мост имеет длину 335 метров и ширину 26,5 метров, а вес его металлоконструкций составляет 8920 тонн. Он соединяет Центральный район Санкт-Петербурга с Красногвардейским, историческим пригородом Малой Охтой. Благодаря мосту, Суворовский проспект через Тульскую улицу соединяется с Комаровским проездом и Красногвардейской площадью. Район за Невой получил свое название от реки Охта, которая разделила его на Малую и Большую Охту.

Существует легенда, что Петр I, посетив кораблестроительную верфь на правом берегу Невы, провалился в грязь и воскликнул: «Ох, та сторона надоела мне!», что и дало название местности. Однако более вероятно, что «охта» в переводе с ижорско-финского означает «запад». В этом районе могла возникнуть столица новой России, так как он был стратегически важен для отвоевания земель вдоль Финского залива. Здесь находилась шведская крепость Ниеншанц, которая была взята русскими войсками в 1703 году. Петр I начал строительство столицы ближе к Финскому заливу, а Охту выбрал для промышленного производства.

Сначала связь с городом осуществлялась лодками и паромами, что было дорого для простых граждан. Паромщики выступали против строительства моста, но необходимость в переправе была очевидна. Император Николай I еще в 1829 году наметил траекторию моста, но средств не хватало. Вопрос поднимали снова в 1860 году, но разногласия между предпринимателями тормозили процесс. Лишь в 1884 году было выбрано место для строительства.

Строительство моста началось после трагедии с пароходом «Архангельск» в 1907 году, когда погибло 39 человек. Император приказал срочно начать строительство, и был выбран проект «Свобода судоходству» инженеров Кривошеина и Апышкова. Мост был заложен в 1909 году и открыт в 1911 году. Он стал новаторским по своей конструкции, состоял из трех пролетов, центральный из которых был разводным. Проезжая часть располагалась снизу, а боковые пролеты имели металлические арки-крыши. Подъемные механизмы поднимали крылья за 30 секунд, что полностью оправдало название проекта.

Мост простоял без ремонта до 1971 года, а в 1990-е годы был реконструирован. Были заменены разводной пролет и подъемные механизмы, восстановлены башни и декоративное убранство. В 1997 году мост вновь был открыт. В 2000 году была установлена художественная подсветка, которая сделала его одной из главных достопримечательностей города. Теперь, проплывая под его распахнутыми крыльями ночью, кажется, что перед тобой ворота в сказочный замок.