В начале прошлого века в России начался стремительный технический прогресс, и в это время начали выпускать известные автомобили Руссобалт. Император Николай Второй активно поддерживал развитие науки и техники. Он был одним из первых в стране, кто увлекся фотографией и автомобилями. В 1905 году Николай приобрел свой первый автомобиль, французскую машину «Делоне-Бельвиль». Уже через год в его коллекции было семь автомобилей, включая еще две машины этой марки, четыре «Мерседеса» и многоместный «Бенц».

С увеличением коллекции автомобилей возникла необходимость в специальном месте для их хранения. В 1906 году Николай Второй распорядился построить императорский гараж рядом с Александровским дворцом, его любимой резиденцией. Вскоре был готов первый двухэтажный корпус: на первом этаже находились мастерские и автомобили, а на втором проживали служащие гаража, что решало сразу две задачи. В гараже также была открыта первая в Российской Империи «Императорская школа шоферов». Таким образом, Николай Второй не только пересел с кареты на автомобиль, но и способствовал развитию этой тенденции. Личным водителем императора стал опытный французский шофер Адольф Кегресс, который вскоре возглавил всю техническую службу и поселился во втором здании гаражного комплекса, построенном на средства Николая Второго в 1908 году.

В 1913 году было решено построить третье здание в виде большого манежа-гаража, вмещавшего до 40 автомобилей. Интересно, что уже тогда появились первые автоматические ворота и автомойка. В СССР ничего подобного так и не создали, разрушать оказалось проще. После 1917 года гараж был уничтожен, но здания сохранились, и сейчас там находится университет.