Au début du siècle dernier, la Russie a connu un progrès technique rapide, et c'est à cette époque que les célèbres automobiles Russobalt ont commencé à être produites. L'empereur Nicolas II a activement soutenu le développement de la science et de la technologie. Il a été l'un des premiers dans le pays à s'intéresser à la photographie et aux automobiles. En 1905, Nicolas a acquis sa première voiture, une machine française « Delahaye-Belville ». Un an plus tard, sa collection comptait sept voitures, dont deux autres de cette marque, quatre « Mercedes » et un « Benz » à plusieurs places.

Avec l'augmentation de la collection de voitures, il est devenu nécessaire de disposer d'un endroit spécial pour les stocker. En 1906, Nicolas II a ordonné la construction d'un garage impérial près du palais Alexandre, sa résidence préférée. Bientôt, le premier bâtiment à deux étages était prêt : au rez-de-chaussée se trouvaient des ateliers et des voitures, tandis qu'au deuxième étage résidaient les employés du garage, ce qui résolvait deux problèmes à la fois. Le garage a également ouvert la première « École impériale de chauffeurs » de l'Empire russe. Ainsi, Nicolas II n'a pas seulement troqué sa calèche contre une automobile, mais a également contribué au développement de cette tendance. Son chauffeur personnel est devenu l'expérimenté chauffeur français Adolphe Kegress, qui a rapidement pris la tête de tout le service technique et s'est installé dans le deuxième bâtiment du complexe de garage, construit avec les fonds de Nicolas II en 1908.

En 1913, il a été décidé de construire un troisième bâtiment sous la forme d'un grand garage-manoeuvre, pouvant accueillir jusqu'à 40 voitures. Il est intéressant de noter qu'à cette époque, les premières portes automatiques et un lave-auto étaient déjà apparus. En URSS, rien de semblable n'a été créé, il était plus facile de détruire. Après 1917, le garage a été détruit, mais les bâtiments ont été préservés, et aujourd'hui, une université s'y trouve.