A principios del siglo pasado, en Rusia comenzó un rápido progreso técnico, y en ese momento se empezaron a producir los famosos automóviles Russobalt. El emperador Nicolás II apoyó activamente el desarrollo de la ciencia y la tecnología. Fue uno de los primeros en el país en interesarse por la fotografía y los automóviles. En 1905, Nicolás adquirió su primer automóvil, un coche francés "Delaunay-Belleville". Ya al año siguiente, su colección contaba con siete automóviles, incluyendo dos más de esta marca, cuatro "Mercedes" y un "Benz" de varios asientos.

Con el aumento de la colección de automóviles, surgió la necesidad de un lugar especial para su almacenamiento. En 1906, Nicolás II ordenó construir un garaje imperial cerca del Palacio de Alejandro, su residencia favorita. Pronto estuvo listo el primer edificio de dos pisos: en la planta baja se encontraban los talleres y los automóviles, mientras que en la planta superior residían los empleados del garaje, lo que resolvía dos problemas a la vez. En el garaje también se abrió la primera "Escuela Imperial de Conductores" en el Imperio Ruso. Así, Nicolás II no solo pasó de la carroza al automóvil, sino que también fomentó el desarrollo de esta tendencia. Su conductor personal fue el experimentado chofer francés Adolphe Kegresse, quien pronto encabezó todo el servicio técnico y se instaló en el segundo edificio del complejo del garaje, construido con fondos de Nicolás II en 1908.

En 1913, se decidió construir un tercer edificio en forma de un gran garaje-manege, que podía albergar hasta 40 automóviles. Curiosamente, ya entonces aparecieron las primeras puertas automáticas y una lavadora de autos. En la URSS no se creó nada similar, resultó más fácil destruir. Después de 1917, el garaje fue destruido, pero los edificios se conservaron, y ahora allí se encuentra una universidad.