Des entreprises secrètes ont commencé à apparaître activement dans notre ville depuis 1914. Dans la rue Kirova, près de la maison numéro 63, se trouvait une usine où l'on fabriquait des pièces pour les avions "Cygne".

Sur un vaste territoire, s'étendant au fond de la rue de la Gloire, se trouvait auparavant une grande fabrique. Au début du XXe siècle, elle produisait des meubles, mais a fait faillite pendant la guerre. L'État a racheté les locaux vacants et les a transférés au ministère de la Défense. Ici, on fabriquait des hélices, des fuselages en bois et d'autres pièces pour les biplans "Cygne-12". Ces avions étaient utilisés sur le front comme éclaireurs. Les pilotes russes observaient les positions ennemies, notant les lignes de défense, les mouvements de troupes et l'emplacement de l'artillerie. Bien que les "Cygnes" pouvaient atteindre de grandes altitudes, leur faible vitesse et leur maniabilité en faisaient une cible facile pour les chasseurs et la DCA. Les pilotes pouvaient riposter, mais la mitrailleuse "Colt" avait un rayon de rotation limité, ce qui réduisait l'angle de tir.

Néanmoins, il y avait aussi des aspects positifs. Lors des essais en usine, l'avion atteignait une vitesse de 120 km/h et avec une charge utile de 350 kg, il s'élevait à 2000 m en 22 minutes. La rigidité de l'installation du moteur et l'absence de vibrations étaient considérées comme des avantages. Le "Cygne-XII" surpassait l'allemand "Albatros" en "réserve de vol à 700 tours du moteur" (petit gaz), les caractéristiques de pilotage s'étaient améliorées, mais les efforts sur le manche de commande avaient augmenté, ce qui nécessitait des ajustements.

La production de pièces pour les avions, bien que d'autres modèles, à Penza a continué même après la Première Guerre mondiale. Cependant, en 1923, l'usine a été fermée en raison d'un manque de financement.