Les émigrés russes ont apporté une contribution significative au développement de l'industrie dans de nombreux pays, y compris la Chine. L'un de ces hommes était Konstantin Lvovich Zakharchenko, qui est devenu le fondateur de l'aviation chinoise. Après la guerre civile, il a quitté la Russie, s'est installé aux États-Unis et a longtemps travaillé pour la société Edo Aircraft Corporation. En 1934, le gouvernement chinois lui a proposé de créer un bureau d'études, et Zakharchenko a dirigé une équipe de trois spécialistes envoyés en Chine.

À son arrivée en Chine, Zakharchenko a été frappé par l'absence même d'une base minimale pour la construction d'avions. Il a d'abord dû construire une usine, puis trouver de l'équipement et former des ingénieurs. Malgré les difficultés, il a réussi à relever le défi. En 1935, Zakharchenko a commencé à développer le premier chasseur chinois, nommé "Fuxing", ce qui se traduit par "Renaissance". Cet avion polyvalent pouvait être utilisé comme chasseur, bombardier léger et photoreconnaissance. Les Chinois étaient satisfaits et lui ont confié la mission suivante.

En 1937, Zakharchenko a conçu un nouveau chasseur, le "Zhong 28-Jia", qui se distinguait par de bonnes caractéristiques de vol pour l'époque et une grande vitesse grâce au moteur américain Wright Cyclone. Certaines solutions techniques ont été empruntées au chasseur soviétique I-16, mais le revêtement était en bambou local, dont la Chine disposait en abondance.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Zakharchenko a aidé les Chinois à établir la production d'avions américains Hawk sous licence et a assemblé de nouveaux chasseurs à partir de pièces de machines abattues. En 1943, il a estimé sa mission accomplie et est retourné aux États-Unis, où il a été décoré de l'Ordre de la Gloire nationale pour ses services envers le peuple chinois. Plus tard, aux États-Unis, Zakharchenko a travaillé sur le développement de missiles de croisière.