Los emigrantes rusos hicieron una contribución significativa al desarrollo de la industria en muchos países, incluyendo China. Uno de esos hombres fue Konstantin Lvovich Zajarčenko, quien se convirtió en el fundador de la aviación china. Después de la Guerra Civil, se fue de Rusia, se estableció en Estados Unidos y trabajó durante mucho tiempo en la empresa Edo Aircraft Corporation. En 1934, el gobierno chino le propuso crear una oficina de diseño, y Zajarčenko lideró un equipo de tres especialistas enviados a China.

Al llegar a China, Zajarčenko se sorprendió por la falta de incluso la mínima infraestructura para la construcción de aviones. Tuvo que construir una fábrica primero, luego encontrar equipos y preparar ingenieros. A pesar de las dificultades, logró cumplir con la tarea. En 1935, Zajarčenko comenzó el desarrollo del primer caza chino, llamado "Fuxin", que se traduce como "Renacimiento". Este avión polivalente podía ser utilizado como caza, bombardero ligero y avión de reconocimiento fotográfico. Los chinos quedaron satisfechos y le encomendaron la siguiente tarea.

En 1937, Zajarčenko diseñó un nuevo caza, el "Zhong 28-Jia", que se destacó por sus buenas características de vuelo para la época y alta velocidad gracias al motor estadounidense Wright Cyclone. Algunas soluciones técnicas fueron tomadas del caza soviético I-16, pero para el revestimiento se utilizó bambú local, que era abundante en China.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Zajarčenko ayudó a los chinos a establecer la producción de aviones estadounidenses Hawk bajo licencia y ensambló nuevos cazas a partir de piezas de aviones derribados. En 1943, consideró que su misión estaba cumplida y regresó a Estados Unidos, donde fue condecorado con la Orden de la Gloria Nacional por sus méritos ante el pueblo chino. Más tarde en Estados Unidos, Zajarčenko se dedicó al desarrollo de misiles de crucero.