Après la guerre civile, des milliers de scientifiques talentueux ont émigré de Russie, dont les connaissances ont ensuite contribué au développement de l'industrie dans divers pays. Les États-Unis ont particulièrement eu de la chance, car ils ont pu attirer les meilleurs spécialistes russes dans le domaine de l'aéronautique. Parmi eux se trouvait Vladimir Alexandrovich Klykov, diplômé de l'Institut polytechnique de Pétrograd, qui travaillait sur le développement d'avions pour l'aviation navale. N'ayant pas accepté les idées bolcheviques, Klykov a d'abord émigré en Finlande, puis s'est installé en Amérique.

Au départ, il a travaillé comme dessinateur dans des bureaux d'ingénierie, jusqu'à ce qu'il reçoive une offre de la société 'Douglas Aircraft'. Dans les années 1930, cette entreprise produisait des bombardiers pour l'armée américaine et a décidé de développer l'aviation civile. À la recherche de spécialistes talentueux, ils ont remarqué Klykov, qui est devenu une véritable trouvaille pour eux. Avec sa participation, l'avion célèbre DC-3, connu sous le nom de 'Douglas', a été conçu.

Cette machine se distinguait par sa grande fiabilité et son autonomie de vol significative, permettant de traverser le territoire continental des États-Unis avec trois ravitaillements. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les 'Douglas' modifiés ont été utilisés pour le transport de troupes et de marchandises. L'avion est devenu une légende de l'aviation mondiale, et sa production en série, y compris les modifications et les licences à l'étranger, a dépassé 16 000 unités. En URSS, le DC-3 a été produit sous licence sous le nom de Li-2.

Quant à Vladimir Klykov, il a ensuite rejoint la NACA, où il a dirigé le comité de sécurité des vols. C'est grâce à sa participation que les premiers astronautes ont été envoyés dans l'espace. Si l'histoire avait été différente, Klykov aurait peut-être travaillé avec Korolev et aurait envoyé non pas des Américains, mais Gagarine dans l'espace. Cependant, l'histoire ne connaît pas le conditionnel.