Después de la Guerra Civil, miles de talentosos científicos emigraron de Rusia, cujos conocimientos contribuyeron posteriormente al desarrollo de la industria en varios países. Especialmente afortunados fueron los Estados Unidos, que lograron atraer a los principales especialistas rusos en el campo de la aviación. Entre ellos estaba Vladimir Alexandrovich Klykov, graduado del Instituto Politécnico de Petrogrado, que se dedicaba al desarrollo de aviones para la aviación naval. Al no aceptar las ideas de los bolcheviques, Klykov primero emigró a Finlandia y luego se trasladó a América.

Inicialmente trabajó como dibujante en empresas de ingeniería, hasta que recibió una invitación de la compañía 'Douglas Aircraft'. En la década de 1930, esta empresa se dedicaba a la producción de bombarderos para el ejército de EE. UU. y decidió desarrollar la aviación civil. En busca de especialistas talentosos, prestaron atención a Klykov, quien se convirtió en un verdadero hallazgo para ellos. Con su participación se diseñó el famoso avión DC-3, conocido como 'Douglas'.

Esta máquina se caracterizaba por su alta fiabilidad y considerable alcance de vuelo, permitiendo cruzar el territorio continental de EE. UU. con tres repostajes. Durante la Segunda Guerra Mundial, los 'Douglas' modificados se utilizaron para el transporte de tropas y mercancías. El avión se convirtió en una leyenda de la aviación mundial, y su producción en serie, incluidas las modificaciones y licencias fuera de EE. UU., superó las 16 mil unidades. En la URSS, el DC-3 se producía bajo licencia con el nombre de Li-2.

En cuanto a Vladimir Klykov, más tarde se unió a la NACA, donde dirigió el comité de seguridad de vuelos. Fue gracias a su participación que se enviaron al espacio a los primeros astronautas. Si la historia hubiera sido diferente, quizás Klykov habría trabajado con Korolev y hubiera enviado al espacio no a estadounidenses, sino a Gagarin. Sin embargo, la historia no conoce el modo subjuntivo.