Nach dem Bürgerkrieg emigrierten tausende talentierte Wissenschaftler aus Russland, deren Wissen später zur Entwicklung der Industrie in verschiedenen Ländern beitrug. Besonders begünstigt waren die USA, die führende russische Spezialisten im Bereich des Flugzeugbaus anziehen konnten. Unter ihnen war Wladimir Alexandrowitsch Klykow, Absolvent des Petrograder Polytechnischen Instituts, der an der Entwicklung von Flugzeugen für die Marineaviation arbeitete. Da er die Ideen der Bolschewiken nicht akzeptierte, emigrierte Klykow zunächst nach Finnland und zog dann nach Amerika.

Ursprünglich arbeitete er als Zeichner in Ingenieurbüros, bis er eine Einladung von der Firma 'Douglas Aircraft' erhielt. In den 1930er Jahren stellte dieses Unternehmen Bomber für die US-Armee her und beschloss, die zivile Luftfahrt zu entwickeln. Auf der Suche nach talentierten Spezialisten wurden sie auf Klykow aufmerksam, der für sie eine echte Entdeckung wurde. Mit seiner Beteiligung wurde das berühmte Flugzeug DC-3 entworfen, bekannt als 'Douglas'.

Diese Maschine zeichnete sich durch hohe Zuverlässigkeit und erhebliche Reichweite aus, was es ermöglichte, das kontinentale Territorium der USA mit drei Zwischenlandungen zu überqueren. Während des Zweiten Weltkriegs wurden modifizierte 'Douglas'-Flugzeuge für den Transport von Truppen und Fracht eingesetzt. Das Flugzeug wurde zur Legende der Weltluftfahrt, und die Serienproduktion, einschließlich Modifikationen und Lizenzen außerhalb der USA, überstieg 16.000 Einheiten. In der UdSSR wurde die DC-3 lizenziert unter dem Namen Li-2 produziert.

Was Wladimir Klykow betrifft, so wechselte er später zur NACA, wo er den Ausschuss für Flugsicherheit leitete. Gerade unter seiner Beteiligung wurden die ersten Astronauten ins All geschickt. Hätte die Geschichte anders verlaufen, hätte Klykow vielleicht mit Koroljow zusammengearbeitet und nicht Amerikaner, sondern Gagarin ins All geschickt. Doch die Geschichte kennt keinen Konjunktiv.