Sur la pente du ravin de Berezuy, où s'élevaient autrefois les murs du kremlin de Kalouga, à l'adresse ul. K. Marksa, 4, se trouve un bâtiment unique, anciennement le siège de la ligne de chemin de fer Syzran-Vyazma.

Cet endroit a été initialement aménagé par l'architecte provincial Ivan Denisovitch Yasnigin, qui a pris ses fonctions le 1er janvier 1785. Ses premiers projets à Kalouga comprenaient les « magasins de sel ». Comme l'a noté l'historienne locale Margarita Fechner, les façades du bâtiment à un étage des « magasins » étaient extrêmement simples et utilitaires, ce qui correspondait à la fonction du bâtiment et s'intégrait harmonieusement derrière le corps ouest des lieux de réunion.

Les contemporains ayant vu les entrepôts de sel se souviennent que le bâtiment était orné d'un portique à quatre colonnes et de ouvertures bien placées. Il a été achevé en 1787 et servait de « dépendance » au corps des chambres. Malheureusement, le premier projet de Yasnigin ne s'est pas conservé. Cependant, on peut l'imaginer en regardant le deuxième projet de l'architecte, le bâtiment de la poste au 2, Vieux Marché, qui a survécu jusqu'à nos jours.

Les entrepôts de sel ont été démolis à la fin du XIXe siècle, et à leur place, en 1893, un bâtiment de trois étages a été construit pour le siège de la ligne de chemin de fer Syzran-Vyazma. Cela s'est produit presque vingt ans après l'ouverture de la gare de Kalouga. La ligne de chemin de fer Vyazma, la gare de Pavilets de la ligne de chemin de fer Ryazhsko-Vyazma et la gare de Kalouga avec sa première gare ont été ouvertes le 28 décembre 1874, ce qui a été un événement significatif pour les habitants.

Dans le bâtiment que nous voyons sur la photo, s'est installé le département de chemin de fer de Kalouga, ouvert le 28 décembre. Jusqu'aux années cinquante du XXe siècle, le sort du nœud ferroviaire y était décidé. En 1913, la longueur de la ligne de chemin de fer Syzran-Vyazma était de 1 393,9 km, dont plus de cent kilomètres étaient à double voie. La ligne disposait de 504 locomotives à vapeur, 669 wagons passagers et 11 086 wagons de marchandises.

La ligne de chemin de fer est également liée à la construction à Kalouga d'ateliers ferroviaires, où le matériel roulant était entretenu et réparé. À l'automne 1878, une école primaire de chemin de fer a été ouverte, qui existe encore aujourd'hui sous un autre nom, formant les enfants des ouvriers et des artisans ferroviaires.

Après la dissolution de la ligne en 1959, le bâtiment a accueilli l'Institut de recherche scientifique de Kalouga pour les dispositifs télé-mécaniques (KNIITMU), et depuis lors, le propriétaire du bâtiment n'a pas changé, bien que celui-ci ait subi des modifications.

Le quatrième étage a été ajouté à l'époque soviétique, et il s'est harmonieusement intégré dans le projet initial de l'architecte. Les habitants de Kalouga racontent également que dans l'ancien bâtiment de la SVZhD, il y a des sous-sols étonnants où l'on peut se perdre, comme dans les catacombes de Kertch.