En la ladera del barranco Berezuy, donde alguna vez se alzaron las murallas del Kremlin de Kaluga, en la dirección ul. K. Marksa, 4, se encuentra un edificio único, que fue la gestión del Ferrocarril Syzran-Vyazma.

Inicialmente, este lugar fue desarrollado por el arquitecto provincial Ivan Denisovich Yasnigin, quien ocupó este cargo el 1 de enero de 1785. Sus primeros proyectos en Kaluga incluyeron "Almacenes de sal". Como señaló la historiadora local Margarita Fechner, las fachadas del edificio de un solo piso de los "almacenes" eran extremadamente simples y utilitarias, lo que correspondía a la función del edificio y se integraba armónicamente con el cuerpo occidental de los lugares de reunión.

Los contemporáneos que vieron los almacenes de sal recuerdan que el edificio estaba adornado con un pórtico de cuatro columnas y vanos bien ubicados. Se completó en 1787 y sirvió como "anexo" del cuerpo de la sala. Desafortunadamente, el primer proyecto de Yasnigin no se ha conservado. Sin embargo, se puede imaginar al mirar el segundo proyecto del arquitecto, el edificio de la oficina de correos en Stary Torg, 2, que ha sobrevivido hasta nuestros días.

Los almacenes de sal fueron demolidos a finales del siglo XIX, y en su lugar, en 1893, apareció un edificio de tres pisos que albergaba la gestión del Ferrocarril Syzran-Vyazma. Esto ocurrió casi veinte años después de la apertura de la estación de tren en Kaluga. La línea de ferrocarril Vyazma, Pavelts Ryazhsk-Vyazma y la estación Kaluga con la primera estación se inauguraron el 28 de diciembre de 1874, lo que fue un evento significativo para los ciudadanos.

En el edificio que vemos en la foto, se ubicó la sucursal de ferrocarriles de Kaluga, inaugurada el 28 de diciembre. Hasta la década de 1950, aquí se decidía el destino del nudo ferroviario. En 1913, la longitud del Ferrocarril Syzran-Vyazma era de 1,393.9 km, de los cuales más de cien kilómetros eran de doble vía. La línea disponía de 504 locomotoras, 669 vagones de pasajeros y 11,086 vagones de carga.

El ferrocarril también está relacionado con la construcción de talleres ferroviarios en Kaluga, donde se mantenía y reparaba el material rodante. En otoño de 1878, se inauguró una escuela primaria ferroviaria, que existe hasta hoy bajo otro nombre, educando a los hijos de los trabajadores y artesanos ferroviarios.

Después de la disolución del ferrocarril en 1959, el Instituto de Investigación Científica de Dispositivos Telemecánicos de Kaluga (KNIITMU) se trasladó al edificio, y desde entonces el propietario del edificio no ha cambiado, aunque el mismo ha sufrido modificaciones.

El cuarto piso fue añadido ya en la época soviética, y se integró armónicamente en el proyecto original del arquitecto. Los habitantes de Kaluga también cuentan que en el antiguo edificio del SVZhD hay sorprendentes sótanos, donde uno puede perderse, como en las catacumbas de Kerch.