La petite île Tuchkov est apparue sur la Petite Neva après l'inondation de 1726. À l'origine, elle s'appelait simplement Bouyan, puis Bouyan de Pénkov, et a reçu son nom moderne après la construction d'un pont en bois à plat à travers la Petite Neva, érigé par l'entrepreneur Tuchkov.

En 1735, des entrepôts en bois ont été construits sur l'île pour stocker le chanvre, à partir duquel des cordages marins étaient fabriqués à l'époque. L'emplacement des entrepôts a été choisi en tenant compte de la sécurité incendie, mais en 1761, ils ont brûlé. En 1763, l'ingénieur militaire A. A. Diakov a commencé la construction d'un bâtiment en pierre selon le projet d'A. A. Dedenev, qui a été retravaillé en 1764 par A. Rinaldi. La construction a été achevée en 1772.

Le bâtiment central à deux étages, important (salle de pesée du chanvre), est entouré de corps rectangulaires symétriquement disposés des granges. À l'origine, ils devaient être à deux étages, mais au cours de la construction, chaque étage a été divisé en deux niveaux bas. Les granges sont reliées par des galeries couvertes. Le complexe comprenait également un bâtiment pour le tri du lin et du chanvre, caché derrière une longue façade. À l'intérieur, les entrepôts sont divisés par des murs porteurs en sections, et des colonnes au centre des sections soutiennent des arcs et des voûtes croisées. Le balcon de l'important est décoré d'une grille en fer forgé, réalisée en 1772 selon le projet de Rinaldi.

On ne sait pas quand et pourquoi le bâtiment a commencé à être appelé "le palais de Biron". Ce nom a été utilisé dans des documents officiels jusqu'au début du XXe siècle. En 1908, I. A. Fomin, en préparant une exposition historique, a découvert des plans des granges de chanvre et a réfuté la version "romantique" de l'histoire de Bouyan dans son article "Le prétendu palais de Biron" : "Les inscriptions sur le plan montrent que le bâtiment a été spécialement construit pour les granges de chanvre, le tri et l'important... et, par conséquent, n'a jamais été 'le Palais de Biron'."

Entre 1902 et 1905, la ville a élargi le remblai du pont Tuchkov, reliant l'île Tuchkov à l'île de Petrograd. En 1908, l'Empereur a approuvé un deuxième projet d'extension de l'île de Petrograd. D'ici 1911, les canaux entre l'île Tuchkov, les îlots adjacents et l'île de Petrograd avaient été comblés. Seule l'île Vatny est restée isolée avec l'entrepôt de la Direction principale des taxes indirectes et de la vente d'alcool. Pendant cette période, le bâtiment était encore utilisé comme entrepôt, et une partie des documents de l'archive municipale était située dans la salle de pesée.

Dans les années 1910, l'île Tuchkov était menacée de démolition. En 1912, la Société des architectes de Saint-Pétersbourg, en collaboration avec la Douma municipale, a organisé un concours pour le développement du territoire de l'île Tuchkov avec des bâtiments pour des expositions et des congrès. Le programme du concours prévoyait la création d'un complexe d'exposition permanent sur une superficie de près de 25 hectares. En 1913, la Douma municipale est revenue à cette question, élargissant le programme avec des bâtiments de musées, d'histoire de la ville, d'aménagement urbain et d'industrie artistique. Les exigences du programme ne comprenaient pas la préservation de l'île Tuchkov. I. A. Fomin a été le seul à proposer de conserver l'île Tuchkov, en intégrant le bâtiment dans le complexe prévu et en suggérant d'y installer le Musée de la ville. On dit qu'Oscar Muntz a remarqué : "Ce n'est qu'un entrepôt".

Entre 1931 et 1938, le projet de l'ingénieur Borovik a conduit à la reconstruction du corps gauche pour l'Institut de recherche scientifique d'État sur les hautes pressions. Entre 1945 et 1948, le corps droit a été reconstruit, où l'École navale a été installée.

En 1967, les bâtiments sont devenus partie intégrante du complexe sportif de la Petite arène couverte. Aujourd'hui, il abrite le Corps des cadets de l'Armée de l'air.

La création d'une zone piétonne sur ce territoire a également été envisagée à l'époque soviétique, mais le projet n'a pas été réalisé. Le projet largement discuté de construction de la "Promenade de l'Europe" reste encore en suspens.