Der kleine Tuchkov Bujaan erschien nach der Überschwemmung von 1726 auf der kleinen Newa. Ursprünglich hieß er einfach Bujaan, dann Penkovy Bujaan, und erhielt seinen modernen Namen nach dem Bau einer Holzschwimmbrücke über die kleine Newa, die der Auftragnehmer Tuchkov errichtete.

1735 wurden auf der Insel Holzlager für die Lagerung von Hanf errichtet, aus dem damals Schiffsseile hergestellt wurden. Der Standort der Lager wurde unter Berücksichtigung des Brandschutzes gewählt, brannte jedoch 1761 nieder. 1763 begann der Militäringenieur A. A. Djakov mit dem Bau eines Steingebäudes nach einem Entwurf von A. A. Dedenev, der 1764 von A. Rinaldi überarbeitet wurde. Der Bau wurde 1772 abgeschlossen.

Das zentrale zweigeschossige Gebäude der Wazhni (Räume zur Wiegung von Hanf) ist von symmetrisch angeordneten rechteckigen Lagerhäusern umgeben. Ursprünglich sollten sie zweigeschossig sein, aber im Verlauf des Baus wurde jede Etage in zwei niedrige Etagen unterteilt. Die Lagerhäuser sind mit wichtigen überdachten Galerien verbunden. Zum Komplex gehörte auch ein Gebäude für die Verarbeitung von Flachs und Hanf, das hinter der langen Fassade verborgen ist. Im Inneren sind die Lager durch massive Wände in Sektionen unterteilt, und Säulen in der Mitte der Sektionen stützen Bögen und Kreuzgewölbe. Der Balkon der Wazhni ist mit einem schmiedeeisernen Gitter verziert, das 1772 nach einem Entwurf von Rinaldi angefertigt wurde.

Es ist unbekannt, wann und warum das Gebäude als "Palast von Biron" bezeichnet wurde. Diese Bezeichnung wurde in offiziellen Dokumenten bis zum frühen 20. Jahrhundert verwendet. 1908 entdeckte I. A. Fomin bei der Vorbereitung einer historischen Ausstellung die Zeichnungen der Hanflager und widerlegte die "romantische" Version der Geschichte des Bujaan in einem Artikel mit dem Titel "Der vermeintliche Palast von Biron": "Aus den Beschriftungen auf der Zeichnung geht hervor, dass das Gebäude speziell für die Hanflager, die Schofnaya und die Wazhni gebaut wurde... und folglich niemals 'Palast von Biron' war."

In den Jahren 1902-1905 erweiterte die Stadt den Damm der Tuchkov-Brücke und verband den Tuchkov Bujaan mit der Peterburger Insel. 1908 genehmigte der Kaiser das zweite Projekt zur Erweiterung der Peterburger Insel. Bis 1911 waren die Wasserwege zwischen dem Tuchkov Bujaan, den angrenzenden Inseln und der Peterburger Insel aufgefüllt. Nur die Watny-Insel mit dem Lager der Hauptverwaltung für nichtsteuerliche Abgaben und den staatlichen Verkauf von Getränken blieb isoliert. In dieser Zeit wurde das Gebäude weiterhin als Lager genutzt, und im Raum der Wazhni wurden Teile der Stadtarchivdokumente untergebracht.

In den 1910er Jahren war der Tuchkov Bujaan vom Abriss bedroht. 1912 veranstaltete die Sankt Petersburger Architektenvereinigung zusammen mit der Stadtverwaltung einen Wettbewerb zur Bebauung des Gebiets des Tuchkov Bujaan mit Gebäuden für Ausstellungen und Kongresse. Das Wettbewerbsprogramm sah die Schaffung eines ständigen Ausstellungskomplexes auf einer Fläche von fast 25 Hektar vor. 1913 kehrte die Stadtverwaltung erneut zu diesem Thema zurück und erweiterte das Programm um Gebäude für Museen, Stadtgeschichte, Stadtgestaltung und städtische Wirtschaft sowie Kunstgewerbe. In den Anforderungen des Programms war der Erhalt des Tuchkov Bujaan nicht enthalten. I. A. Fomin schlug als einziger vor, den Tuchkov Bujaan zu erhalten, indem er das Gebäude in den geplanten Komplex einbezog und vorschlug, darin ein Stadtmuseum unterzubringen. Es wird gesagt, dass Oskar Munz bemerkte: "Das ist nur ein Lager."

In den Jahren 1931-1938 wurde das linke Gebäude nach einem Entwurf des Ingenieurs Borovik für das Staatliche Forschungsinstitut für Hochdrucktechnik umgebaut. In den Jahren 1945-1948 wurde das rechte Gebäude umgebaut, in dem die Flussakademie untergebracht wurde.

1967 wurden die Gebäude Teil des Sportkomplexes der kleinen überdachten Arena. Heute befindet sich hier das Militär-Kosmonautik-Kadettenkorps.

Die Schaffung einer Fußgängerzone auf diesem Gebiet wurde auch in der Sowjetzeit wieder aufgegriffen, aber das Projekt wurde nicht umgesetzt. Das viel diskutierte Projekt zum Bau der "Europäischen Uferpromenade" bleibt bis heute in der Schwebe.