Le 1er juin 1891 à Vladivostok, dans la région de Kouperovskaïa Pad, a commencé la construction de la ligne de chemin de fer transsibérienne, connue sous le nom de Grand Chemin de Sibérie. La cérémonie de pose a été dirigée par l'héritier du trône Nicolas Alexandrovitch, futur empereur Nicolas II. Il a personnellement transporté une brouette de terre sur la voie, symbolisant le début de la construction. De 1891 à 1916, la partie historique de la ligne a été construite de Miass à Vladivostok, sur une distance de 7 000 kilomètres.

La veille, Alexandre III avait émis un rescrit au nom du Tsarevitch, dans lequel il disait : « Votre Altesse Impériale, je vous ordonne de commencer la construction d'une ligne de chemin de fer à travers toute la Sibérie, afin de relier les richesses naturelles des régions sibériennes à notre réseau ferroviaire intérieur. Je vous charge d'annoncer cette volonté, à votre retour sur la terre russe après votre visite dans les pays orientaux. Je vous confie également la pose de la section de l'Usuri du Grand Chemin de Sibérie à Vladivostok, qui sera construite aux frais du trésor et sous le contrôle direct du gouvernement. Votre participation à cette entreprise sera le témoignage de mon désir de faciliter les liens de la Sibérie avec d'autres parties de l'Empire et de veiller à son développement pacifique... ». L'héritier Tsarevitch a non seulement participé à la pose du Transsib, mais a également supervisé les projets et dirigé les processus de construction. Aujourd'hui, la ligne transsibérienne reste le seul chemin reliant l'Est et l'Ouest de la Russie, et un système de transport d'ingénierie unique d'importance mondiale, permettant de traverser l'Eurasie par la terre.