La station Ugréskaya occupe la deuxième place en importance sur le chemin de fer de la ceinture de Moscou. Elle a été nommée en l'honneur du monastère de Nikolo-Ugrésk, fondé par Dmitri Donskoï en 1380, car la route menant au monastère passait à côté de la station. Ugréskaya relie le MOJD à la direction de Kouïsk et à la branche n°16 Ugréskaya, Lioublino. Une branche n°17 a également été construite, menant d'Ugréskaya à la station Boynia du chemin de fer Moscou-Kazan, qui se composait de deux parcs et desservait les abattoirs urbains, aujourd'hui connus sous le nom de Kombinat de viande Mikoyan.

Le complexe de la station Ugréskaya est divisé en deux parties : les bâtiments civils pour le personnel et les passagers sont situés à l'intérieur de l'anneau, tandis que le point de ravitaillement militaire et les installations de marchandises se trouvent à l'extérieur. Le complexe comprend des objets du patrimoine culturel : le bâtiment des passagers, des toilettes, un bain, deux maisons d'habitation, un bureau d'accueil, la maison de l'assistant du chef de la section de voie, un bâtiment de réservoir et une caserne. Le bâtiment de réservoir, réalisé dans un style historiciste, rappelle une ancienne tour de mur d'enceinte.

Le bâtiment des passagers a été construit selon un projet type, similaire aux gares de Rostokino et Lefortovo. Les maisons d'habitation sont également types et se rencontrent dans de nombreuses stations. L'intérêt particulier réside dans la maison de l'assistant du chef de la section de voie, qui se distingue par sa solution architecturale et fait écho à la maison du chef de la traction à la station Likhobory.

À côté de la tour de réservoir se trouve un point de ravitaillement militaire, destiné à nourrir les soldats des trains militaires. Il comprend une cuisine, une caserne pour l'équipe, deux bâtiments de cantine, des toilettes, la maison de l'équipe, la maison du commandant et un "lieu d'aisance pour 52 points", décorés dans un style moderne.

Depuis son ouverture, Ugréskaya est l'une des plus grandes stations du MOJD aux côtés d'Andronovka et Likhobory. La région choisie pour la station au début du XXe siècle contrastait fortement avec l'ensemble ferroviaire moderne, entouré de marais, de cimetières, de décharges et d'un ancien abattoir.

Les souvenirs de K.M. Khlébnkov, ancien adjoint au chef de la station, sur son enfance à la station de banlieue sont intéressants. Il décrit des champs semés d'avoine et de pommes de terre, des marais en direction de Lioublino, l'absence d'écoles à proximité et les difficultés d'achat de produits. Le travail à la station se déroulait lentement, et un seul train passait par l'anneau vers Lioublino par heure.