Le pont bleu à Saint-Pétersbourg est l'un des plus anciens de la ville. Sa construction a commencé en 1791 sous la direction du célèbre marchand de Petrozavodsk, F. Bekrenev, et s'est achevée en juin 1794. À l'origine, le pont était en bois et équipé d'un mécanisme de levage à chaîne. Il a d'abord été peint en vert, mais a ensuite été repeint en bleu, ce qui lui a donné son nom actuel.

En 1840, un repère de Kronstadt a été fixé au pont, à partir du niveau zéro de lequel les mesures de profondeur et de hauteur en Russie sont effectuées. L'installation du repère a été proposée par l'éminent hydrographe Mikhaïl Frantsevitch Reineke, qui a mesuré le niveau de la mer pendant 15 ans. Une marque correspondant au niveau moyen de l'eau du golfe de Finlande, observé en 1825 et 1839, a été gravée sur le support en pierre du pont, mais elle a été perdue en 1874 lors de la reconstruction.

Le pont original a existé jusqu'en 1874, lorsque la décision a été prise de construire à sa place un pont en fer selon le projet du lieutenant-colonel Petrovsky. Le nouveau pont est devenu tournant et avait un platelage en bois avec des trottoirs. Les parties métalliques ont été fabriquées à l'usine Archimède de Saint-Pétersbourg, et les travaux en pierre ont été réalisés par le marchand Ya. Brunov. Des lampadaires à gaz ont été installés par l'usine de gaz de Kronstadt. La construction s'est achevée à l'été 1875. Bien que le pont ait été appelé "Nouveau" et "Douanier" pendant un certain temps, le nom habituel "Bleu" lui a été officiellement attribué.

Dans les années 1960, le pont a été élargi et est devenu en béton armé, et il est resté sous cette forme jusqu'à nos jours. Une plaque commémorative a été installée sur le pont en l'honneur du travail hydrographique de Mikhaïl Frantsevitch Reineke. Bien qu'il ne reste rien de l'apparence originale du pont, il continue d'être considéré comme un monument du patrimoine culturel.