El Puente Azul en San Petersburgo es uno de los más antiguos de la ciudad. Su construcción comenzó en 1791 bajo la dirección del conocido comerciante de Petrozavodsk F. Bekrenev y se completó en junio de 1794. Originalmente, el puente era de madera y contaba con un mecanismo de elevación por cadenas. Inicialmente fue pintado de verde, pero más tarde se volvió a pintar de azul, lo que le dio su nombre actual.

En 1840, se fijó al puente un hito de Kronstadt, desde el cual se realizan las mediciones de profundidades y alturas en Rusia. La instalación del hito fue propuesta por el destacado hidrografista Mijaíl Frántsevich Reineke, quien durante 15 años llevó a cabo mediciones del nivel del mar. En el soporte de piedra del puente se marcó una referencia correspondiente al nivel medio del agua del Golfo de Finlandia según las observaciones de 1825 y 1839, pero se perdió en 1874 durante una reconstrucción.

El puente original existió hasta 1874, cuando se decidió construir en su lugar un puente de hierro según el proyecto del teniente coronel Petrovsky. El nuevo puente se convirtió en giratorio y tenía una cubierta de madera con caminos peatonales. Las partes metálicas fueron fabricadas en la fábrica de Arquímedes de San Petersburgo, y los trabajos en piedra fueron realizados por el comerciante Y. Brunov. Las farolas de gas fueron instaladas por la Fábrica de Gas de Kronstadt. La construcción se completó en el verano de 1875. Aunque el puente fue llamado "Nuevo" y "Aduana" durante un tiempo, el nombre habitual "Azul" se consolidó oficialmente.

En la década de 1960, el puente fue ampliado y se convirtió en de hormigón armado, y así ha permanecido hasta nuestros días. En el puente se ha instalado una placa conmemorativa en honor al trabajo hidrografico de Mijaíl Frántsevich Reineke. A pesar de que no queda nada del aspecto original del puente, sigue siendo considerado un monumento del patrimonio cultural.