Parmi les voitures de différentes marques, les modèles étrangers sont souvent considérés comme des références, surtout en matière de design. Cependant, les voitures nationales pourraient être tout aussi bonnes si des designers talentueux étaient restés dans le pays. Mais le destin en a décidé autrement. Aujourd'hui, nous allons parler du designer russe et émigrant Alexeï Vladimirovitch Sakhnovski. Il est né en 1901 dans une famille aisée (son père était conseiller financier de Nicolas II) et s'est passionné pour la technique dès son enfance. Après la défaite de Wrangel, Sakhnovski, comme beaucoup d'autres réfugiés, a quitté la Russie et s'est installé en Belgique, où il a terminé l'École des arts et métiers.

À Bruxelles, il a commencé à travailler pour la société Van Den Plas, qui fabriquait des carrosseries de voitures sur commande. Alexeï Vladimirovitch créait des projets dans un style aérodynamique novateur pour l'époque, et son succès a dépassé toutes les attentes. Rapidement, il a commencé à recevoir des commandes de clients influents. Sakhnovski a développé une voiture de chasse ouverte pour un Maharaja, un style unique pour Rolls-Royce d'Adrian Conan Doyle et un luxueux phaéton pour un prince belge. Cependant, toutes ces créations étaient exclusives. Notre compatriote comprenait que l'avenir était à la production de masse.

Avec le temps, il a commencé à collaborer avec des entreprises telles que Cadillac, Fiat, Isotta Fraschini, Buick et Packard. Tous ses travaux se distinguaient par leur élégance, leur grâce et leur beauté incroyable. À la fin des années 1920, Sakhnovski a définitivement déménagé aux États-Unis. De nombreuses entreprises célèbres cherchaient à l'attirer en tant que spécialiste précieux. Il redonnait vie à des projets apparemment oubliés. Par exemple, chez American Austin, les voitures compactes se vendaient mal. Sakhnovski a retravaillé leur design, apporté des modifications significatives, et bientôt ces voitures sont devenues populaires parmi la classe moyenne.

Il est intéressant de noter qu'Alexeï Vladimirovitch ne travaillait pas seulement sur des voitures civiles. Il créait des carrosseries pour des camions, des bus, des citernes et a même proposé un projet original pour un jeep militaire, que nous connaissons maintenant sous le nom de Willys. Le grand designer est décédé en 1964 à Atlanta, aux États-Unis.