En avril 1966, Yuri Nikolaïevitch Yanov et Boris Vladislavovitch Kapustin ont sacrifié leurs vies pour sauver des milliers de civils à Berlin. Ils servaient dans le 668e régiment d'aviation de bombardement de la 132e division de bombardement de la 24e armée de l'air, stationnée à Finov.

Le 6 avril 1966, l'escadrille commandée par Kapustin a reçu l'ordre de transférer des avions vers un autre aérodrome. Le matin, les pilotes attendaient l'autorisation de décoller en costumes de vol, mais en raison du mauvais temps, le vol a été retardé. Ce n'est qu'à 15h00 qu'un ordre de décollage a été donné, et à 15h30, les avions ont pris leur envol, atteignant une altitude de 4000 mètres. Dans une demi-heure, ils devaient atterrir sur le nouvel aérodrome, mais l'avion de Kapustin a brusquement perdu de la vitesse. Dans l'enregistrement des communications, on entend Kapustin ordonner à son ailier de se décaler à droite et annoncer qu'il revient.

L'ailier est revenu sur son cap et a demandé l'état de l'avion, mais Kapustin n'a pas répondu. Les deux moteurs de son avion ont lâché, ce qui était extrêmement improbable. Plus tard, une commission a établi qu'il s'agissait d'un pompage des moteurs.

Kapustin ne savait pas qu'il lui restait seulement 30 secondes pour agir. L'avion a commencé à tomber, et le pilote a essayé de le redresser. En bas, une immense ville est apparue. Un témoin, un ouvrier de Berlin-Ouest, V. Schrader, a vu l'avion monter et descendre plusieurs fois, apparemment le pilote essayait de le stabiliser.

Kapustin a pris la décision de diriger l'avion hors de la ville. De l'aérodrome, un ordre de sauter en parachute a été donné, mais l'altitude était trop basse pour un saut en toute sécurité. Le pilote a décidé de diriger l'avion vers une forêt, mais cela s'est avéré être un cimetière, où de nombreuses personnes se trouvaient ce jour-là. Yanov, le navigateur, a refusé de sauter en parachute pour ne pas aggraver la situation.

Les pilotes comprenaient que s'ils quittaient l'avion, l'explosion du carburant pourrait entraîner de nombreuses victimes. Kapustin a dirigé l'avion vers la rivière Havel et le lac Stessensee, avec l'intention de l'atterrir sur l'eau. Cependant, une digue se trouvait sur son chemin. Avec un immense effort, Kapustin a soulevé l'avion au-dessus de la digue, mais il a perdu de la vitesse et est tombé dans l'eau.

L'avion a disparu sous l'eau, et seul un pêcheur a été témoin de la catastrophe. Les autorités anglaises ont commencé les recherches dans le lac Stessensee, et au bout de deux jours, les sauveteurs ont récupéré les corps des pilotes. Le 8 avril, une cérémonie de remise des restes des pilotes soviétiques a eu lieu devant les représentants du Groupe des forces soviétiques en Allemagne. Des délégations de toutes les villes d'Allemagne sont venues aux funérailles des héros pour rendre un dernier hommage.