À la fin de l'année 1884, l'entrepreneur américain Smith a tenté d'organiser le premier service de bus à Moscou. Il a proposé aux autorités de lancer 25 bus sur 10 itinéraires. Cependant, son initiative a rencontré des difficultés juridiques : les lois adoptées par la Douma de la ville ne prévoyaient pas la circulation de tels véhicules dans les rues.

Entre 1897 et 1898, malgré l'existence des lois nécessaires, une nouvelle tentative d'introduction du service de bus a rencontré la résistance de la police municipale. Les policiers estimaient que les rues étroites de Moscou n'étaient pas adaptées aux grands bus.

Cependant, le 17 juillet 1907, le comte Sheremetev a ouvert la première ligne de bus, reliant l'arrêt final du tramway à Maryina Roshcha à Ostankino. Deux bus ouverts, pouvant accueillir 8 à 12 passagers, circulaient sur cet itinéraire. Ces bus n'étaient exploités que pendant l'été, et un an plus tard, la ligne a été fermée.

En 1908, deux autres itinéraires ont été créés : de Pétrovski Park à Pokrovsko-Glebovo et de la barrière Semyonov à la ménagerie d'Izmaïlovski. Fin juillet 1908, l'Administration des chemins de fer urbains a acquis un « omnibus auto-propulsé », qui a circulé pendant trois semaines de la place Théâtrale à la place Bolotnaïa et aux portes de Serpoukhov, mais a rapidement cessé de fonctionner, probablement en raison de l'état déplorable des routes. C'était la première tentative de lancer un bus dans le centre-ville.

En 1922, à l'usine automobile AMO de Moscou, sous la direction de I. Herman, un atelier de carrosserie a été organisé, où des bus ont commencé à être fabriqués. La même année, environ 40 bus à carrosserie ouverte ont été produits sur des châssis de camions « White ».

Le premier itinéraire de bus à Moscou a commencé à fonctionner le 18 avril 1924, reliant la barrière de Presnensky à Serebryany Bor. L'exploitation réussie de cette ligne a conduit au lancement d'un itinéraire dans la ville durant l'été de la même année.

Au début de la Première Guerre mondiale, le service de bus était devenu une réalité courante, et tous les itinéraires étaient desservis par des entrepreneurs privés.