A finales de 1884, el empresario estadounidense Smith hizo el primer intento de organizar el transporte en autobús en Moscú. Propuso a las autoridades de la ciudad poner en marcha 25 autobuses en 10 rutas. Sin embargo, su iniciativa se enfrentó a dificultades legales: las leyes aprobadas por la Duma de la ciudad no preveían la circulación de tales vehículos por las calles.

En 1897-1898, a pesar de la existencia de las leyes necesarias, un nuevo intento de implementar el transporte en autobús encontró resistencia por parte de la policía municipal. Los policías consideraban que las estrechas calles de Moscú no eran adecuadas para grandes autobuses.

Sin embargo, el 17 de julio de 1907, el conde Sheremetev inauguró la primera línea de autobús, que conectaba la parada final del tranvía en Maryina Roshcha con Ostankino. En la ruta operaban dos autobuses abiertos, con capacidad para 8-12 pasajeros. Estos autobuses solo funcionaban en verano, y un año después la ruta fue cerrada.

En 1908, aparecieron otras dos rutas: desde el Parque Petrovsky hasta Pokrovsky-Glebovo y desde la barrera Semyonov hasta el zoológico de Izmaylovsky. A finales de julio de 1908, la Administración de Ferrocarriles Urbanos adquirió un "ómnibus autopropulsado", que durante tres semanas circuló desde la Plaza Teatral hasta la Plaza Bolotnaya y las Puertas de Serpukhov, pero pronto se averió, probablemente debido al mal estado de las carreteras. Este fue el primer intento de lanzar un autobús en el centro de la ciudad.

En 1922, en la fábrica de automóviles AMO de Moscú, bajo la dirección de I. German, se organizó un taller de carrocerías, donde comenzaron a producir autobuses. Ese mismo año se fabricaron alrededor de 40 autobuses con carrocería abierta sobre chasis de camiones "White".

La primera ruta de autobús en Moscú comenzó a operar el 18 de abril de 1924, conectando la barrera Presnenskaya y Silver Bor. La exitosa explotación de esta línea llevó al lanzamiento de una ruta dentro de la ciudad en el verano de ese mismo año.

Para el inicio de la Primera Guerra Mundial, el transporte en autobús se había convertido en un fenómeno habitual, y todas las rutas eran atendidas por emprendedores privados.