Ende 1884 unternahm der amerikanische Unternehmer Smith den ersten Versuch, den Busverkehr in Moskau zu organisieren. Er schlug den Stadtbehörden vor, 25 Busse auf 10 Routen einzusetzen. Doch seine Initiative stieß auf rechtliche Schwierigkeiten: Die von der Stadtverordnetenversammlung verabschiedeten Gesetze sahen keinen Verkehr solcher Fahrzeuge auf den Straßen vor.

In den Jahren 1897-1898, trotz der vorhandenen notwendigen Gesetze, stieß der neue Versuch, den Busverkehr einzuführen, auf Widerstand seitens der Stadtpolizei. Die Polizisten waren der Meinung, dass die engen Straßen Moskaus nicht für große Busse geeignet seien.

Dennoch eröffnete Graf Sheremetyev am 17. Juli 1907 die erste Buslinie, die die Endhaltestelle der Straßenbahn in Maryina Roscha mit Ostankino verband. Auf der Route fuhren zwei offene Busse, die 8-12 Passagiere fassten. Diese Busse wurden nur im Sommer betrieben, und ein Jahr später wurde die Route geschlossen.

Im Jahr 1908 kamen zwei weitere Routen hinzu: von Petrovsky Park nach Pokrovsky-Glebovo und von Semyonovskaya Zastava zum Izmailovsky Tiergarten. Ende Juli 1908 erwarb die Verwaltung der städtischen Eisenbahnen einen „selbstfahrenden Omnibus“, der drei Wochen lang von der Theaterplatz bis zum Bolotnaya-Platz und zu den Serpukhov-Toren verkehrte, aber bald außer Betrieb ging, wahrscheinlich wegen des schlechten Zustands der Straßen. Dies war der erste Versuch, einen Bus im Stadtzentrum einzuführen.

Im Jahr 1922 wurde im Moskauer Automobilwerk AMO unter der Leitung von I. German eine Karosseriewerkstatt eingerichtet, in der Busse produziert wurden. Im selben Jahr wurden etwa 40 offene Busse auf einem Lastwagenchassis von „White“ hergestellt.

Die erste Buslinie in Moskau nahm am 18. April 1924 den Betrieb auf und verband die Presnenskaya Zastava mit dem Silbernen Bor. Der erfolgreiche Betrieb dieser Linie führte zur Einführung einer Route innerhalb der Stadt im Sommer desselben Jahres.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs war der Busverkehr ein alltägliches Phänomen geworden, und alle Routen wurden von privaten Unternehmern bedient.