L'amiral Stepan Osipovitch Makárov, éminent amiral russe, scientifique et écrivain, est né le 8 janvier 1849 à Nikolaïev dans une famille de marin, Osip Fiodorovitch Makárov et Elizaveta Andreïevna Kirillova. La maison où est né le futur amiral a été préservée jusqu'à nos jours.

En avril 1858, la famille Makárov a déménagé à Nikolaïevsk-sur-l'Amour, où Stepan a intégré l'école navale locale, commençant ainsi sa carrière militaire. Pendant ses études, il a participé à des expéditions et à des croisières à l'étranger, acquérant une excellente formation. En 1867, Makárov est devenu garde-marine et a été admis au Corps des cadets de la marine, et deux ans plus tard, il a obtenu le grade de sous-lieutenant. Dès sa première année d'études, il a commencé à publier ses articles navals dans le « Recueil maritime ».

Après avoir obtenu son grade d'officier, Makárov a servi sur le cuirassé « Roussalka », où il a commencé à explorer le problème de l'insubmersibilité des navires. Ses idées sur les compartiments étanches et les pipelines principaux avec de puissantes pompes sont devenues novatrices. L'invention, connue sous le nom de « patch makárov », a été présentée à une exposition à Vienne.

Makárov a continué à étudier les questions d'insubmersibilité et a publié des travaux sur ce sujet, attirant l'attention de la hiérarchie par sa pensée non conventionnelle. En commandant le vapeur « Grand-Duc Constantin », il l'a réaménagé pour les vedettes de mines et a attaqué avec succès les navires turcs pendant la guerre russo-turque. En décembre 1877 et janvier 1878, sous sa direction, des mines auto-propulsées ont été utilisées pour la première fois.

Les méthodes de Makárov ont reçu le soutien d'Alexandre II, et ses actions actives ont suscité l'inquiétude de l'ennemi. En septembre 1877, il a été promu lieutenant de vaisseau, puis capitaine de 2e classe, recevant l'ordre de Saint-Georges de 4e classe.

Après la guerre, Makárov a poursuivi ses activités scientifiques et en 1880, il a été récompensé par la Petite médaille d'or de la Société géographique russe. Il a mené des recherches hydrologiques dans le détroit du Bosphore, pour lesquelles il a reçu un prix de l'Académie des sciences.

Lors de l'expédition d'Ahal-Tekine, Makárov a organisé l'approvisionnement en eau d'Astrakhan à Krasnovodsk et a été promu capitaine de 1re classe. Le général Skobeleva a échangé avec lui des ordres de Saint-Georges en signe de respect.

De 1881 à 1882, Makárov a commandé le vapeur « Tamany », puis la frégate « Prince Pojarski », et plus tard la corvette « Vityaz », avec laquelle il a effectué un voyage autour du monde et a mené des recherches océanographiques. En 1890, il est devenu contre-amiral, et en 1896, vice-amiral, jouant un rôle important dans l'exploration de la route maritime du Nord.

Makárov a dirigé la commission pour la création du brise-glace « Ermak » et en 1901, il a effectué une expédition vers la terre de Franz-Joseph. Il était en relation avec Alexandre Koltchak, qui est devenu plus tard son camarade.

Pendant cinq ans, Makárov a été le commandant en chef du port de Kronstadt et gouverneur de Kronstadt. Il a averti du début de la guerre russo-japonaise et des lacunes de la défense russe.

En 1904, Makárov a été nommé commandant de l'escadre du Pacifique et est arrivé à Port-Arthur. Il s'est opposé à la capitulation, mais le 13 avril 1905, il a péri sur le cuirassé « Petropavlovsk ».

La mort de Makárov a été une tragédie pour la Russie. Sa mémoire est immortalisée dans les noms de rues, d'établissements d'enseignement et de navires, ainsi que dans des monuments, le premier d'entre eux ayant été inauguré en 1913 à Kronstadt.